¿Por qué los faros LED H4 no están diseñados correctamente?

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En las bombillas halógenas H4 tradicionales, el filamento de haz bajo (el que tiene el reflector / escudo) apunta en un campo de 180 grados y el haz alto no tiene escudo y tiene una cobertura completa de 360 grados. Así es como todos los conjuntos de luces H4 están diseñados para usar.

¿Por qué entonces no hay bombillas LED H4 que usen este diseño? Todos tienen un diseño terrible o solo están diseñados para luces bajas.

En realidad, eso no es justo, Phillips tiene un producto que hace esto, pero son bastante caros. 400 AUD caro.

headlight

— Tanenthor
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¿Estás hablando de bombillas chinas baratas? En ese caso, la respuesta sería simplemente eso: están destinados a ser baratos para atraer compradores, no correctos. Philips lo hizo correctamente y no salió barato.

— No tengo idea de lo que estoy haciendo el

Unos como este ( img.dxcdn.com/productimages/sku_51110_1.jpg ) son basura absoluta, sin embargo, unos como este ( i.ebayimg.com/00/s/ODAwWDgwMA==/z/-2AAAOSwZVhWSr~Q/… ) al menos tener las luces bajas diseñadas adecuadamente. ¿Por qué no tienen un anillo de LED justo debajo del chip principal para constituir la luz de carretera? Simplemente no lo sé

— Tanenthor

También considere que no existe un LED de 360 grados. Los LED de montículo de superficie modernos tienen un rango de 60-45 grados y requieren reflectores o lentes para difundir más la luz si es necesario. Se pueden usar varios LED para un gran ángulo, pero eso aumenta el costo y la complejidad.

— JPhi1618

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Creo que lo golpeaste. Costo, la mayoría de los faros LED están hechos para empacar tantos LED como sea posible en el paquete H4 como sea posible, pero un pequeño porcentaje de ellos está diseñado para imitar el filamento H4. La mayoría de las bombillas LED baratas no tienen certificación DOT, así que busque las certificadas, le brindan un mejor rendimiento. Recomiendo una marca, pero ya conoces el Phillips.

— Paul Dufresne
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Además, me parece que si tiene un montón de LED empaquetados alrededor del área de la bombilla y tiene dos fuentes de alimentación separadas (alta / baja), la parte en la que se encuentran los LED se convierte en su propio escudo. Bajo solo enciende la mitad inferior (o cualquier otra mitad) mientras que el lado de la viga alta enciende todo. No sé si funciona así, pero suena razonable.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

TBH Estoy bastante sorprendido de que las bombillas LED H4 estén certificadas por el DOT, pero aún no he visto ningún faro LED que no succione o cueste mil millones de dólares o ambos.

— John U

Tengo un conjunto muy agradable de bombillas LED H13 en mi Jeep que están certificadas, pero cuestan alrededor de $ 100 por el par.

— Paul Dufresne

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El mayor problema con los LED de alta intensidad es la disipación de calor. El calor es el enemigo número uno de un LED, independientemente del paquete de LED.

Los LED de alta potencia que emiten alrededor de 2 a 5 vatios de luz cada uno (9 veces más que la potencia que consumen) necesitan ser epoxificados a un disipador de calor de aluminio o cobre, tal vez incluso enfriados por ventilador.

Pero veo muchas farolas LED con LED quemados, probablemente debido a un mal procedimiento de disipación de calor. Ni siquiera duraron los 5 años que se esperaban de ellos.

Las luces de alta intensidad para automóviles tienen el problema de no tener espacio para disipar el calor.. No creo que compitan con las luces halógenas de cuarzo hasta que el reflector en sí sea una serie de LED con epóxicos en una placa de metal. Los LED para señales de freno y giro se volverán más comunes, ya que se pueden montar planos sobre una placa de metal para absorber el calor.

Ya lo han hecho con algunas linternas de alta intensidad, obteniendo la ingeniería básica primero. Los LED pueden durar de 20 a 200 años seguidos, si puede mantenerlos fríos y no encenderlos a plena potencia.

(Basado en un MTBF de 100,000 horas a la corriente de conducción nominal y temperatura ambiente de 25 grados Celsius)