Antes de cambiar un filtro de combustible, ¿está bien dejar que la línea se seque?

No vi esta pregunta después de buscar a través del filtro de combustible de la etiqueta , pero tenía curiosidad si está bien o incluso funcionaría en un Silverado si quita el fusible de la bomba de combustible cuando está funcionando y deja que las líneas del motor funcionen seco antes de cambiar el filtro de combustible? Estoy tratando de evitar el exceso de pérdida de combustible después de desenroscar el filtro de combustible, ya que está en el punto más bajo de la línea de combustible. No quiero hacer funcionar el tanque en seco porque siempre me han enseñado que es malo en la bomba de combustible dejar que el gas descienda por debajo de cierta profundidad.

chevrolet silverado fuel-filter

— Hᴇʀʙɪᴇ
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También me han dicho eso. Sin embargo, fue en los años 80. Mi primer gerente de tienda me golpeó hasta la muerte con eso. Dijo que el diafragma de goma en la bomba se secaría y degradaría la vida útil del diafragma, lo que llevaría a una falla antes, nunca he validado su veracidad.

— DucatiKiller

Ya estaba pensando en hacer esa mi segunda pregunta.

— Hᴇʀʙɪᴇ

Creo que puede haber un poco de leyenda urbana asociada con varios sistemas de creencias. Sería interesante ver si alguien podría presentar hechos relacionados con la degradación del diafragma o no. No creo que lo que me hayan enseñado sea necesariamente HECHO.

— DucatiKiller

Lo convertí en una pregunta. Curioso por saber las respuestas.

— Hᴇʀʙɪᴇ

Esto debe ser bueno. Ojalá alguien tenga la respuesta.

— DucatiKiller

Respuestas:

Si bien desconectar el relé de la bomba de combustible y hacer funcionar el motor funcionará, existen otras alternativas.

Si puede acceder a la válvula Schräder, presiónela para liberar el combustible presurizado antes de desconectar las líneas de combustible. Esto tendrá el efecto de reducir la presión de la línea de combustible. Ayuda a que el vehículo se enfríe y no funcione durante unas horas.

No tengo un Silverado, pero mi BMW tiene una disposición similar con el filtro de combustible sujeto en la parte inferior del lado del conductor. Lo que puedo decir es que la cantidad de combustible que se derrama al desconectar la línea de combustible no es tanta.

— Zaid
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Mi BMW E28 tiene el filtro de combustible en el lado de baja presión, entre la bomba de transferencia en el tanque y la bomba de combustible, por lo que lo que sale no es a alta presión.

— Spehro Pefhany

@SpehroPefhany estoy hablando de un E39 M5. Bestia totalmente diferente. Aquí hay un video

— Zaid

Esa es una elección de diseño interesante. Me pregunto por qué hicieron eso. Pensé que querrían el filtro en el lado de alta presión, por lo que es más probable que el combustible pase a través del filtro. Sin embargo, siento que estoy perdiendo algo sobre esto ...

— cdunn

Si, muy diferente. La válvula Schrader es una buena característica. Gracias.

— Spehro Pefhany

@cdunn el "calcetín" seguirá actuando como una bomba de precombustible de filtro grueso. El filtro del que hablo se encuentra entre la bomba de combustible y los inyectores de combustible

— Zaid

Tienes razón en cómo hacer esto. Estaba viendo un episodio de "Tech Garage" y estaban hablando sobre este mismo tema. Su metodología sugerida era tirar del fusible de la bomba de combustible y hacer funcionar el motor hasta que se detuviera por sí solo. Ahora puede cambiar el filtro de combustible. Todavía obtendrá algo de combustible de la línea, pero nada como tener 30-60 psi de combustible escupido hacia usted.

— cdunn
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