La válvula IAC cicla de manera eratica

Tengo una Freestar 2004 con 240000 kilómetros. He tenido problemas con el motor acelerado a aproximadamente 1100 rpm o al ralentí alto. No se registra ningún código de verificación del motor, lo puse en una computadora Ford y no hubo resultados. Después de limpiar la válvula MAFS e IAC, el vehículo funcionó bien durante una o dos semanas. Encontré un cable suelto en la válvula IAC y lo arreglé, el motor volvió a funcionar bien por un tiempo, pero luego la válvula IAC comenzaría a funcionar cuando el motor estaba caliente. Pensé que lo tenía, así que cambié la válvula IAC. Arrancó el automóvil, funciona a ralentí a la perfección y acelera, pero tan pronto como lo pongo en marcha, la válvula IAC comienza a funcionar mucho peor que la anterior, por lo que la válvula está funcionando bien y no creo que ese sea el problema.

¿Alguien sabe qué sensores están alimentando la computadora para que envíe un mensaje al IAC para que haga un ciclo así?

De mi investigación sobre el ralentí creciente ... Una posible solución: conector TPS (Sensor de posición del acelerador). Leí en una página web de diagnóstico que este tipo se desconectó y luego volvió a conectarlo y el problema se resolvió durante 3 semanas. En teoría, tiene sentido que cuando el ECM pierda la entrada del sensor TPS, vuelva a una configuración predeterminada hasta que se vuelva a adquirir el TPS. Tal vez el ECM toma datos de otros sensores. Si tuviera que especular que el sensor de posición del acelerador es una resistencia variable con una mota de suciedad en el elemento resistivo que causaría una falta de señal de forma intermitente.