¿Puedo equilibrar mis ruedas en casa?

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Mi volante Opel Agila 2003 se sacude y el auto vibra de 65 a 80 mph, y creo que es porque mis ruedas no están balanceadas ya que he tenido llantas nuevas, seguimiento y balanceo de ruedas hace aproximadamente dos meses.

Fui a la autopista hoy, y el auto tiembla y vibra muy mal a altas velocidades. Estoy convencido de que el garaje no equilibró las ruedas, ya que me dieron una impresión de seguimiento, que muestra que el seguimiento está bien. No puedo llevarlo de vuelta al garaje ya que no confío en ellos después de que esto esté sucediendo. No he conducido de manera excesiva, y mis neumáticos eran GoodYear Duragrips, que no eran exactamente baratos.

No puedo darme el lujo de ir a un garaje, ya que el original me cobró £ 60 adicionales por el equilibrio y el seguimiento de las ruedas (o la alineación de las ruedas), además del precio de los neumáticos, ya que no viene de serie cuando se montan neumáticos nuevos: también me cobraron £ 10 por 2 tapas de válvula de plástico, así que imagínense: no quiero tener que pagar otros £ 60 por esta reparación. Necesito mi automóvil en este momento para el trabajo y las cosas, así que realmente no puedo ir sin mi automóvil.

wheels alignment wheel-balance

— Jorge
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Lo sentimos, ¿está "rastreando" lo que llamaríamos una "alineación frontal" en los Estados Unidos? El equilibrio de los neumáticos debería ser bastante económico. No estoy seguro de si hay un buen método de inicio, interesado en ver.

— JPhi1618

Sí, pero está en las cuatro ruedas

— George

Bueno, la alineación es hacia dónde va el dinero. Acabo de hacer eso por $ 89 aquí, por lo que el precio de seguimiento y equilibrio parece justo. ¿Quizás la rueda arrojó uno de los pesos? Parece que deberían reequilibrarse de forma gratuita si aún es malo.

— JPhi1618

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Una opción "en casa" es utilizar un equilibrador manual de ruedas como este modelo:

Normalmente se usan para personas que desean equilibrar sus propios neumáticos de remolque o para vehículos todo terreno, pero en muchos casos puede hacer un trabajo lo suficientemente bueno como para equilibrar un neumático de automóvil con uno.

Por supuesto, una vez que pague $ 70- $ 90 USD por el dispositivo y compre un juego de pesas para las ruedas y se tome el tiempo para quitar la rueda, equilibrarla y volver a instalarla en el automóvil, realmente debe hacerlo usted mismo para esto. tener sentido.

El taller de neumáticos debe reequilibrar el neumático si no ha pasado mucho tiempo desde que se compraron. Además de quitar el peso de la rueda a propósito, no hay nada que pueda hacer para que el neumático no esté equilibrado. Casi tiene que ser culpa del taller por no equilibrarlo correctamente o por no instalar el peso correctamente.

— JPhi1618
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Lo uso para equilibrar las llantas de mi motocicleta en casa y funciona muy bien.

— DucatiKiller

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Esa es una respuesta muy equilibrada.

— timbo

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No, necesitas una máquina para equilibrar las ruedas. Si el peso de una rueda se reduce incluso una fracción de pulgada, puede perder el equilibrio de la rueda.

Lo que puede hacer es rotar los neumáticos y ver si su problema se mueve hacia atrás.

— Ben
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Litera. Puede equilibrar totalmente las ruedas usted mismo con herramientas económicas. No necesita una máquina piezoeléctrica cara. Un equilibrador de burbujas de Harbor Freight te llevará al 99% del camino. También hay ejes rectos, dos conos y sistemas de descanso de rodamientos.

— zipzit

@zipzit Para ser sincero, nunca he visto uno de estos antes. ¿Qué tan bien funcionan? Creo que el equilibrio estático de un neumático sería una pérdida de tiempo para una vibración de alta velocidad.

— Ben

Se recomienda el equilibrio dinámico para llantas muy anchas ... La herramienta de burbuja solo realiza el equilibrio estático. Por lo que he visto, pueden determinar un desequilibrio de 1/2 onza (pero no un desequilibrio estático de 1/4 onza). Aquí hay una imagen que describe el desequilibrio estático vs dinámico. No me queda claro qué tipo de tiendas prueban el desequilibrio dinámico. La mayoría de las tiendas hablan de máquinas costosas, pero casi siempre instalan las pesas en un solo plano (igual que los chicos que usan un nivel de burbuja ...)

— zipzit

Un equilibrio dinámico implica hacer girar la rueda a gran velocidad. Las fuerzas centrípetas causan diferencias en la distribución del peso del neumático, que se muestra como un desequilibrio dinámico (es decir, un desequilibrio que solo aparecerá mientras el neumático está girando a una velocidad determinada). Esto es algo que no puedes hacer con un equilibrio estático. Instalar los "pesos en un solo plano" no tiene nada que ver con el equilibrio estático / dinámico.

— Shamtam

Hago mis propios neumáticos de motocicleta (montaje y equilibrio estático) y no tengo problemas. No lo he probado con ruedas / neumáticos de automóvil, por lo que no puedo decir definitivamente cuánto beneficio obtendrá de un equilibrio dinámico frente a uno estático. Para ser honesto, no esperaría que la diferencia fuera enorme, pero no tengo datos para respaldar mi reclamo (además de los reclamos de los talleres de neumáticos y fabricantes de máquinas de equilibrio, que tienen un punto de vista posiblemente sesgado).

— Shamtam

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Lo llevaría a un garaje diferente si no confía en el primero, y no pagaría más de ~ £ 5 / rueda por el equilibrio, pero tampoco iría a un garaje que cobrara extra por la gran mayoría lo incluye en el costo de instalar los neumáticos nuevos. (También me niego a ir a cualquier lugar cerca de un garaje local para mí después de que me cobraron £ 2 adicionales por el llenado de nitrógeno después de reparar un pinchazo, no por el costo, sino porque no me lo pidieron primero)

El seguimiento / alineación es diferente, £ 60 suena casi normal para una alineación completa de 4 ruedas, y exorbitante si solo hicieron los frentes ...

— Nick C
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Me pregunto si esto sería bueno: supongamos que estamos equilibrando la rueda delantera derecha. Pongamos la rueda derecha sobre un soporte, como si cambiaramos el neumático. Encienda el motor y la primera marcha. El diferencial debe asegurarse de que solo la rueda elevada gire. Déjelo funcionando en ralentí y observe la rueda.

Cualquier desequilibrio debe aparecer como salto / vibración. Se puede medir con un palo, etc. Debería ser posible descubrir el lado más claro. Si es así, podemos aumentar de peso y repetir el procedimiento.

Otras ruedas se pueden girar, por supuesto.

No lo he probado yo mismo (todavía)

Nick Z

— Nick_0117
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