Mientras estaba parado en un cruce de ferrocarril en mi A / T Honda CRV con mi auto en Drive y mi pie en el freno; ¿eventualmente mi auto se pone en neutral si estoy allí por un tiempo?
Respuestas:
A mi entender, no. Nunca antes había visto este comportamiento en ningún auto que haya conducido o leído. Creo que sería un problema de seguridad si lo hiciera. Si necesita moverse repentinamente (por cualquier razón), retire el pie del pedal del freno esperando que el automóvil se mueva, y no hace nada más que acelerar el motor hacia usted. Esto también podría ser extremadamente peligroso en una pendiente. Comenzarías a retroceder. Su conductor promedio no sabría cómo reaccionar a tiempo.
He conducido algunos Opel Vectra automáticos (modelo 2003) y todos tenían algo de lo que usted describe. Las transmisiones se adaptaban de alguna manera inteligente a mi estilo de conducción reciente (deportivo o de crucero).
También noté que, al detenerse brevemente, responderían inmediatamente al gas, pero al detenerse durante más de tal vez 20 segundos (y mantener la presión sobre el freno), de alguna manera "abrirían el embrague" y tardarían más en ponerse en marcha. de nuevo. Creo que es una característica para proteger el embrague automático del desgaste indebido.
Entonces, no es realmente "Neutral", pero parece ser como presionar el embrague en un cambio de palanca, básicamente logrando el mismo efecto.
Los últimos bmw y muchos automóviles que usan la caja de cambios de velocidad ZF 8 (Jaguar XF, XE, BMW más recientes y un número más) tienen una característica de neutralidad automática.
Sistema de cambio de marcha en vacío automático en parada del vehículo y parada de servicio activada (control en espera)
Entonces, no su Honda, ni muchas transmisiones automáticas cambiarán a neutral por sí mismas, pero el ZF y muchos futuros se deberán a la necesidad de aumentar la eficiencia.
Todo lo que le gustaría saber sobre la caja de cambios de velocidad ZF 8 y su uso se puede encontrar en Wikipedia, https://en.m.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission
Desde aquí: http://certified-transmission.blogspot.com/2011/12/understanding-aw-55-50-neutral-control.html
Es muy similar a otros fabricantes.
La transmisión AW 55-50 tiene una característica que Volvo llama "Control neutral". ¿Qué significa "control neutral" y cuál es su función? A decir verdad, no estaba realmente seguro, pero a continuación es lo que pude encontrar y descubrir al respecto.
Al detenerse por completo en la conducción con el pie en el freno, el TCM espera 2 segundos antes de desconectar la transmisión o cambiar la transmisión a punto muerto. Esta característica está diseñada para reducir las emisiones y minimizar las vibraciones inactivas. Cuando se suelta el pedal del freno, esto vuelve a activar la transmisión. Este es un proceso muy suave y continuo que el operador nunca siente.
Puedes buscar en Google https://encrypted.google.com/#q=automatic+transmission+neutral+control
Mi Chevy Cruze 2011 cambia la transmisión a neutral cuando se detiene el vehículo. Esto está documentado en el manual del propietario como la función "Cambio neutral automático". Es un nombre de función difícil para obtener buenos resultados de búsqueda de Google.
Este ANS causa una sensación muy notable de retraso, a pesar de que mi vehículo no tiene el motor turboalimentado. Parece que la ECU está esperando que la transmisión vuelva a cambiar antes de darle al motor más aceleración.