¿Cómo arrancaron los motores diesel antes de que se inventara la bujía incandescente?

Según esta página de Bosch , su bujía incandescente se desarrolló a principios de la década de 1920.

Sin embargo, el motor diésel estuvo funcionando durante al menos 20 años antes de eso; los franceses lo usaron en un submarino en 1904, por ejemplo.

Dado que la tecnología diesel se basa en el encendido automático, ¿cómo lograron que el motor alcanzara la temperatura sin una bujía incandescente?

La bujía incandescente es simplemente una ayuda para arrancar el motor. Todavía se producen muchos diseños sin bujías incandescentes (por ejemplo, los motores diesel militares funcionan sin electricidad), e incluso muchos motores diésel modernos se pueden encender si fallan las bujías incandescentes (a menos que la computadora a bordo lo impida).

El autoencendido del diesel proviene del calor generado por la compresión adiabática de la mezcla de combustible y aire. Las bujías incandescentes solo agregan un poco de calor, por lo que necesita menos arranque antes de que la compresión caliente el motor a la temperatura de funcionamiento.

Cuando era pequeño, mi padre tenía un yate que había sido una patrulla de guardacostas del norte de Europa. Lo compró como excedente militar y lo convirtió en un yate. El motor, un Stork Werkspoor diesel, bueno, eso fue toda una historia. Era enorme, de casi 6 pies de altura, con un volante gigantesco. Cada cilindro tenía un estante en el bastidor, en el que colocabas un soplete. Tenían que estar encendidos aproximadamente media hora antes de que quisieras arrancar el motor. Cuando las culatas individuales estaban al rojo vivo, mi padre se puso de pie sobre una manija y se empujó hacia abajo desde el techo, teniendo mucho cuidado de que el volante estuviera colocado en el lugar correcto, o se golpearía (lo intenté, casi me lanzó) el techo). Ese motor manejaba un enorme apoyo de 5 cuchillas con paso variable, por lo que sin caja de cambios, ajustó la velocidad al igual que un avión, al cambiar el paso del apoyo.

No lo he visto hecho personalmente, pero me han dicho que algunos motores militares antiguos (de la Segunda Guerra Mundial) se calentarían antes de comenzar de varias maneras, lo que anecdótico incluía el uso de bengalas marinas encendidas.

Aparentemente, algunos tanques rusos con motores Diesel se arrancarían con motores de gasolina o incluso calentándolos en caso de incendio.

Para ampliar la respuesta anterior, muchos viejos motores diesel antiguos tenían un diseño de 'bombilla'. Habría una sección de la cabeza donde se usaría una llama abierta para calentarla, de modo que el motor pudiera encender los fuelóleos / diesel de menor grado sin la necesidad de una compresión extremadamente alta.

Un método que todavía se usa, pero solo en vehículos con cartuchos metálicos de filtro de aire es quitar el filtro y colocar papel quemado allí, el aire caliente hace la diferencia. Una vez en funcionamiento, vuelva a colocar el filtro ...

Otro método es calentar nuevamente el tubo de entrada de aire con un soplete: metal no plástico ...

Y sí, he visto ambas cosas: los productos pesados, la agricultura y la silvicultura son candidatos probables ...

Si la relación de compresión es lo suficientemente alta (alrededor de 22-1), habrá suficiente calor de la compresión. La mayoría de los motores diesel están turboalimentados para aumentar la potencia. La relación de compresión es más baja porque el aire está parcialmente comprimido por la turbina, pero no durante el arranque, por lo que las bujías incandescentes proporcionan el calor adicional necesario.

No sé qué se usó antes de las bujías incandescentes. Pero puede usar un secador de cabello para soplar aire caliente en la entrada de aire de un motor diesel y hará que arranque fácilmente en climas fríos. Lo he hecho muchas veces y funciona de maravilla.