¿Por qué mi vehículo podría estar temblando alrededor de 60 mph después del hidroplaneo?

Ayer, conducía a casa en medio de una tormenta y terminé haciendo hidroplaneo. Mi automóvil, el Hyundai Elantra Coupe 2014, giró un 360 aterrizándome en la tierra al costado de la carretera. Afortunadamente, nadie conducía por mí y ninguna acera fue golpeada. Además de algo de suciedad en los neumáticos, no se hizo daño visible. Conduciendo al trabajo hoy, mi volante comenzó a temblar alrededor de 60 mph. ¿Alguien sabe cuál podría ser el problema o tiene algunas ideas sobre cuánto puede costar solucionarlo antes de llevarlo a un mecánico hoy?

Usted dijo que tenía suciedad en las ruedas por el incidente. Te podrían estar sucediendo dos cosas:

1. Todavía tiene suciedad en una o más de sus ruedas, lo que provoca un desequilibrio. Un simple exfoliante se ocupará del problema.
2. Lanzaste uno o más de los pesos de tus ruedas. Estas son las cosas que evitan que la rueda / neumático vibre. Tendría que llevarlo a una tienda de neumáticos para reequilibrarlo. Su mecánico también debería poder hacer esto por usted.

Aunque afirme que no se golpeó la acera, podría ser que aún golpee algo pequeño mientras se desliza y eso podría haber afectado la alineación de las ruedas. O si realmente no hubo un obstáculo, simplemente pasar de la carretera a la tierra en un ángulo podría haber sido un golpe para las ruedas.

Me pasó una vez al hidroavión a ~ 30 km / hy golpeé una curva lateral y eso destruyó por completo las posiciones de mis ruedas (incluso tuve que cambiar algunas partes). El impacto en el automóvil a esa velocidad fue casi nulo, y el daño visible nuevamente fue muy pequeño, pero el impacto en las ruedas fue muy alto, por eso recomendaría verificar su alineación incluso si no siente cualquier cosa dentro del auto.

Por supuesto, junto con esto, debe hacer que un mecánico eche un vistazo general y también reequilibre sus ruedas como sugirió Paulster2.

Por separado, debe tomarse un momento para considerar por qué hidroplano. ¿Estaba acelerando, sus neumáticos están en buenas condiciones, si se inflaron correctamente, etc.

Deslizarse lateralmente en la tierra del hombro puede causar un borde doblado. Habría sospechado que es más probable que sientas eso a aproximadamente 45 mph, pero si la curva es relativamente ligera, esta podría ser la causa. Tomar el auto para reequilibrarlo probablemente encontraría el problema rápidamente.

Si ocurre solo a un cierto rango de velocidad, lo más probable es que la rueda esté desequilibrada, pero también podría ser la separación de la correa. Si lleva su vehículo al lugar donde adquirió las llantas, muchos equilibrarán de forma gratuita. Si los cinturones se han separado, sabrán en el balance de giro y le dirán que necesita un neumático nuevo.

La vibración del volante es causada por muchas cosas como frenos, suspensión, pero creo que en su caso son sus neumáticos. Ahora 2 cosas podrían estar sucediendo. A) las llantas se deformaron por la suciedad mientras su automóvil se detenía o B) las llantas se desequilibraron.

Citando Wikipedia sobre Balance de llantas :

Cuando la rueda gira, las asimetrías de masa pueden hacer que salte o se tambalee, lo que puede causar perturbaciones en la marcha, generalmente vibraciones verticales y laterales. También puede provocar una oscilación del volante o de todo el vehículo. La perturbación del viaje, debido al desequilibrio, generalmente aumenta con la velocidad. Las suspensiones de vehículos pueden excitarse por las fuerzas de desequilibrio cuando la velocidad de la rueda alcanza un punto en el que su frecuencia de rotación es igual a la frecuencia de resonancia de la suspensión.

Posible problema subyacente, es decir, cojinetes de las ruedas, extremos de la barra de acoplamiento, cremallera descuidada y piñón. Lo mejor es dejar que su mecánico haga una inspección por usted. No esté de acuerdo con la tierra o el barro si no era vibración antes de eso. Posibles pesos que se dijo. A 60 mph, mantenga esa velocidad mientras pone su automóvil en una velocidad más alta (si está disponible) o una velocidad más baja, manténgase a 60 mph, si desaparece o cambia, será un problema relacionado con el motor o la transmisión / transmisión.

Tuve una situación en la que tenía la intención de girar a la derecha, pero la carretera llena de nieve hizo que mi atención continuara en línea recta hasta que la llanta 'atrapó' un parche seco, lo que provocó que el automóvil se voltee hacia la derecha. No hay problemas aparentes, pero escuché un 'clic' cuando el neumático golpeó el parche seco. Pude completar el turno y continuar mi feliz camino. En los días siguientes, un retumbar de bajo volumen se hizo más fuerte hasta el punto que sentí el roce en el volante. Pensé que podría haber roto un cojinete de rueda, una solución algo costosa. En realidad, había acumulado algo dentro del transeje, ¡una solución muy costosa! Deseché el auto. Lección: no tienes que golpear nada para destruir seriamente un auto.