Sosteniendo el embrague al frenar


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Siempre sostengo mi embrague al frenar repentinamente en el tráfico o para moverme en el tráfico. Escuché que es una mala conducción. Traté de dejar de sostener el embrague y no lo logré. ¿Qué tan malo es esto para la motocicleta? ¿Algún consejo para no mantener el embrague al frenar?


¿Dónde leíste su mala conducción? Agregue la referencia
Vijay MaximOff

@VijayMaximOff lo siento, no escuché leer. Lo cambió
samnaction

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Esta es una pregunta de manejo y puede considerarse fuera de tema y como resultado eliminada. Si cambia la pregunta a mala para la motocicleta, se puede considerar sobre el tema. mechanics.stackexchange.com/help/dont-ask
DucatiKiller

Visite el chat en algún momento si desea debatir su problema de manejo. :-) Gracias por la pregunta, pero desafortunadamente está fuera de tema a menos que lo modifique para que pueda permanecer abierto. chat.stackexchange.com
DucatiKiller

Aquí hay un gran video que critica varias técnicas de frenado y cambio descendente. youtube.com/watch?v=LrbZJbXwgrY
DucatiKiller

Respuestas:


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por qué usar el embrague durante el frenado puede considerarse inseguro

He conducido motocicletas durante años. El frenado del motor es un componente de la conducción segura.

El motor en sí mismo puede estar bien y no recibir ningún daño al tirar del embrague mientras se rompe, aparte de que es un desgaste adicional en el cojinete de expulsión de la placa de presión dentro del embrague.

El cojinete de lanzamiento es el número 6 en la imagen a continuación.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Aunque jalar el embrague puede no dañar su motor, puede provocar inestabilidad al romperse.

Al frenar, la masa rotacional del motor tiene un efecto giroscópico y ayuda a mantener la motocicleta en posición vertical. Tirar del embrague le quita el efecto giroscópico y puede hacer que la motocicleta se sienta inestable.

En lugar de tirar del embrague, puede reducir la marcha inmediatamente mientras usa el freno delantero y permitir que el motor desacelere la rueda trasera y proporcione un efecto giroscópico adicional para una mayor estabilidad bajo paradas de pánico. La resistencia de la carretera en la rueda trasera también ayudará a proporcionar estabilidad y una indicación de si la rueda trasera se ha levantado del suelo por el frenado excesivo en la parte delantera.

Si tuviera que bloquear la rueda trasera usando el freno trasero Y jalar el embrague, reduciendo así el efecto giroscópico de una rueda y el motor, la bicicleta podría volverse muy inestable. Solo tendrías el efecto giroscópico de la rueda delantera y es una sensación muy extraña cuando viajas a una velocidad alta pero tienes ganas de volcarte.

El frenado del motor bajo el frenado normal ayuda a proporcionar estabilidad.


"En lugar de apretar el embrague, puede reducir la marcha inmediatamente mientras usa el freno delantero ...", ¿significa esto que podemos reducir la marcha sin apretar el embrague?
Vijay MaximOff

oh, no sabía esto hasta ahora. Gracias por aclarar @DucatiKiller
Vijay MaximOff

¿Se aplicará esto a los automóviles?
Nanoc

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@DucatiKiller Estoy lejos de ser un experto aquí, pero tomé un curso de conducción segura, y el procedimiento de ruptura de emergencia fue este: Tire del embrague por completo, aplique progresivamente los frenos delanteros y traseros; el posterior es seguro para bloquearlo, pero no el frontal. Experimenté este procedimiento de ruptura y para mí fue mucho más seguro que hacer cambios descendentes, porque la bicicleta es mucho más estable si también necesitas esquivar un obstáculo. Así que realmente no estoy de acuerdo con tu respuesta ...
Alin Purcaru

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@Shamtam: Debo decir que parece que te estás contradiciendo. Dices que estás de acuerdo con Alin Purcaru, pero luego dices "A menos que estés bloqueando las ruedas", que es exactamente lo que Alin sugiere. No ambos, sino la parte trasera. Estoy bastante seguro de que perderá el efecto giroscópico de la rueda trasera si la bloquea. Creo que hay mucha opinión en estos comentarios, donde Ducati tiene la experiencia práctica de muchos años de conducción. Respeto las opiniones de las personas, pero confío en la experiencia de Ducati.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Sostener el embrague mientras se frena puede hacer que la rueda trasera sea más propensa a bloquearse. También pierde el frenado adicional del motor.


De hecho, es cierto, entonces obtienes ese agradable salto en la rueda trasera cuando lo encierras en bicicletas ligeras como estas.
DucatiKiller
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