Cadena de distribución versus correa de distribución

¿Cuál es la vida útil de una cadena de distribución y cómo se beneficia tener una cámara de transmisión de cadena con una cámara de transmisión por correa y viceversa?

Los cinturones son más silenciosos, pero a menudo se usan menos antes de que se rompan (las cadenas se estiran y aflojan, los cinturones tienden a mantenerse apretados sin dañar los dientes del cinturón hasta el momento en que se rompen). Las correas dentadas también son menos complicadas (las cadenas requieren un baño de aceite). Las cadenas son generalmente más fuertes, por lo que los vehículos con cadenas de distribución a menudo conducen más que solo la leva con la cadena de distribución. Debido al estiramiento, cuando cambia una cadena, DEBE reemplazar todos los engranajes de sincronización, ya que los dientes se desgastarán para que coincidan con el estiramiento de la cadena. Si bien no es necesario en un sistema de transmisión por correa, un engranaje defectuoso causará una falla en la correa y, dependiendo de su motor, podría ser muy malo, por lo que generalmente se recomienda reemplazar todas las ruedas locas y engranajes en un sistema de correa.

La cantidad de daño causado por la rotura de una correa frente a la rotura de una cadena depende completamente del tipo de motor. Los motores con relaciones de compresión realmente altas (automóviles de alto rendimiento que requieren combustible de alto octanaje, motores diésel, etc.) tienden a mover las válvulas y las cabezas de los pistones de modo que puedan entrar en contacto si la leva deja de abrir y cerrar las válvulas. Cuando una cabeza de pistón se estrella contra una válvula, arruina la cabeza, la válvula y potencialmente otros cilindros si pedazos de válvula rota viajan a través del sistema de admisión de aire a los otros cilindros.

Hay una buena sección en las preguntas frecuentes del TDI Club sobre correas dentadas , ya que eso es lo que Volkswagon usa en todos sus turbo diesel. Una correa que se rompe en un TDI es catastrófica. Hasta donde sé, la mayoría de los automóviles usan cadenas y relaciones de compresión lo suficientemente bajas como para que no haya riesgo de que las cabezas de los pistones se estrellen contra una válvula abierta si la cadena se rompe. No puede adaptar un sistema de correa para usar una cadena, no querría hacer lo contrario, pero he visto a personas reemplazar correas y cadenas con transmisiones directas.

Creo que ya hemos cubierto esto antes, pero no puedo encontrarlo ... Las cadenas de distribución tienen una vida útil mucho mayor a expensas de un poco más de ruido y fricción, así como mucho más daño si se rompen (pero las probabilidades de rotura son mayores mucho menos que un cinturón).

Puede que no sea 100% exacto, pero creo que las correas han esperado un tiempo de elevación de 60k-100k y a 100k definitivamente deberían cambiarse.

Muchos fabricantes afirman que las cadenas tienen una duración de por vida y no deberían necesitar ser reemplazadas.

Se sabe que se rompen, pero como Brian mencionó, eso es muy raro. También he oído hablar de un modo de falla más común con cadenas donde, con el tiempo, el metal se estira, lo que altera el tiempo, por lo que, aunque todo funciona, su automóvil se desactiva y, para solucionarlo, se requiere un reemplazo de la cadena.

Soy dueño de un 2013 Volkswagen Golf TDI. Recientemente, conduje un VW 2014 MÁS NUEVO, con un Sportwagon de 2.5 y 5 cilindros. El 2.0 TDI y el 2.5 Gas Engine, obtienen el MISMO kilometraje de combustible en la ciudad. Es el TDI que ahorra combustible en la autopista. Sí, el motor 2.5 Gas tiene la cadena de distribución y durará toda la vida del automóvil. El TDI es económico en la autopista, pero su costo MÁS ALTO al principio, @ compra, y su mantenimiento / reemplazo de la correa de distribución, es la razón por la que voy a cambiar mi diesel por el motor de gasolina con su cadena de distribución, muy pronto.

Cinturones:

1. Normal:

   • Operación más silenciosa
   • Más débil que las cadenas, mayor probabilidad de rotura / daño.
   • Hecho de material elastomérico que podría degradarse si entra en contacto con productos derivados del petróleo u otros productos químicos.
   • Elegido por los fabricantes de automóviles por razones económicas.

2. Usado / Mantenimiento:

   • Reemplace @ cada ~ 40k millas más o menos (estimación muy aproximada)
   • Los cinturones se estiran y aflojan y producen un ruido de quejido antes de la rotura (especialmente cuando el automóvil está frío). Este es un indicador de una correa, poleas y tensores defectuosos y le informará que necesita reparar sus cinturones.
   • Más fácil de reemplazar. Menos tiempo / cargos laborales. Tiende a ser menos difícil. Por lo general, los fabricantes diseñarán automóviles (con correas dentadas) para poder reparar y reemplazar las correas fácilmente porque las correas inherentemente fallan más fácilmente y con mayor frecuencia.
   • Partes baratas

Cadenas:

1. Normal:

   • Mucho más fuerte, menos posibilidades de rotura / daño.
   • Se sabe que las cadenas pueden durar toda la vida del automóvil.

2. Usado / Mantenimiento:

   • Reemplazar al reconstruir o> 100k millas (estimación muy aproximada)
   • Es más difícil saber cuándo la cadena necesita ser reemplazada. Tiende a comenzar a estirarse, pero a menos que se estire / dañe severamente, la cadena no debería causar problemas graves con el tiempo porque los dientes aún mantendrán la cadena en la ubicación relativa correcta . Una cadena desgastada podría comenzar a vibrar. Una cadena muy estirada podría saltar los dientes y tendrá problemas de sincronización en ese punto y si tiene un motor de tipo interferencia, corre el riesgo de dañar o romper sus válvulas.
   • Requiere reemplazar / reparar el tensor de la cadena con relativa frecuencia
   • Más difícil de reemplazar. Más tiempo / cargos laborales. Tiende a ser más difícil. No se espera que las cadenas se rompan o requieran tanto servicio, por lo que los fabricantes tienden a no dar tanta prioridad a facilitar el acceso / servicio.
   • Piezas más caras.
     
     

También hay Direct Drive Gear.

Al final:
la cadena es un producto más fuerte y duradero, más difícil de diagnosticar y más difícil de reemplazar. Cuando y si se rompe, se romperá catastróficamente sin tanta advertencia.
El cinturón se reemplaza más regularmente y es más revelador cuando está cerca del final de su vida útil. Por lo general, es más fácil / más rápido reemplazarlo.

Equilibrio entre durabilidad / mantenimiento / costos