¿Tengo un problema de ECU?

Mi 2001 Cabrio solo está inactivo. Tenía un código de error de masa / aire, sin embargo, cambié esto y no tuve suerte.

Cambié uno de un VW en funcionamiento, el otro VW funcionó normalmente, pero el mío no.

Hice que la tienda leyera códigos: masa / aire y transmisión y sensor de velocidad. Cambié la transmisión y el sensor de velocidad, pero todavía solo está inactivo. Ahora obtengo un código TPS. Cambió TPS con VW en ejecución, y lo arregló. Lo llevé a la tienda de VW para obtener el ecu / reprogramado después de pagar por 1 hora de reparación. El mecánico dijo que el TPS era malo, así que lo cambié por otro, sin embargo, el otro VW todavía funciona bien y el mío solo está inactivo. He revisado los cables y el suelo. Estoy sin ideas ahora.

¿Alguien puede sugerir qué podría estar mal? ¿Tengo un problema de ECU?

vw ecu

— colegiala1
fuente

Me pregunto si no se está actuando sobre el TPS. Suponiendo que esto esté conectado a la placa del acelerador, ¿se pregunta si eso no está moviendo el TPS? Solo escupiendo.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

¿"Solo inactivo" como en "no acelerará"?

— No tengo idea de lo que estoy haciendo

solo inactivo. Si se empuja la venta de gas, el motor se apaga. Si borra el código tps, se ejecuta y acelera bien durante unos 5 minutos, luego obtenga el código nuevamente. Han cambiado el cuerpo del acelerador con un vw en funcionamiento, ambos funcionan bien y no tienen códigos en otros vw. lo mismo con el sensor de masa de aire

— schoolie1

¿Puedes confirmar que la placa del acelerador funciona cuando alguien presiona el pedal? ¿Cuál fue el código TPS? voltaje alto? ¿bajo? ¿circuito? Cuando el automóvil encuentra un código TPS / APP / ETC, generalmente pasa a un modo inactivo.

— Ben

¿Has recalibrado el pedal del acelerador? Hay un procedimiento de recalibración a seguir en estos autos. Si eso se ha hecho, y el cuerpo del acelerador está limpio y libre de escombros, ¿supongo que el voltaje se está escapando a la tierra del TPS desde algún lugar? Quizás un telar de fallas.

— Steve Matthews

Suena como un problema de ECU. Sugeriría lo siguiente, que hice en un VW que se comportó de manera similar.

Comience con el motor al ralentí, en primer lugar, y progresivamente suba (use colinas, lo que sea) a 30 MPH. En ese punto, el control de crucero funcionará. Active y use el botón de aumento de velocidad para establecer la operación a una velocidad superior a la inactiva.

Si eso funciona, entonces las cosas apuntan al TPS, y dado que ha eliminado el TPS, la capacidad de la ECU para procesar la señal TPS (digital) o la interfaz de la ECU con el TPS, o el cableado.

Usando el control de crucero, puede establecer que la ECU puede ordenar al motor algo más que energía inactiva, e incorporar el sensor de velocidad, etc.

Como nota al margen, esta técnica se utilizó para transportar el automóvil varios cientos de millas en las carreteras interestatales, hasta que se pudiera hacer una reparación, por lo que es una estrategia efectiva para llegar a casa con un TPS fallido.

Anexo # 1: Sugeriría que intente ejecutar su automóvil sin el TPS. Use específicamente la técnica que describí. (Sin embargo, es más fácil con un TDI). Obtenga su automóvil a una velocidad de hasta 30 MPH cambiando de marcha con el motor al ralentí. Luego active el control de crucero. Use el botón de velocidad superior para controlar un aumento en la velocidad. El pedal del freno desactivará el crucero, como de costumbre. Si el control de crucero controla efectivamente el motor, entonces sus fallas apuntan al TPS. Dicho esto, el cableado de TPS puede ser intermitente o la interfaz de TPS en la ECU puede ser intermitente. Esperemos que esto te ayude a diagnosticar más cosas.

— mongo
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