Ruido severo bajo aceleración de una parada o velocidad lenta

EDITAR 9 de marzo de 2016

Así que llevé el auto a un tipo que se especializa en engranajes ATX, y él sintió que no era un problema transexual. Obtuve una segunda opinión de un técnico de Chevy que estuvo de acuerdo. Entonces, debido a eso y al ajuste negativo del combustible a rpm más altas, me estoy inclinando hacia un enchufe / conector defectuoso o tal vez hacia un inyector que está abierto. Este video de EricTheCarGuy describe muy bien lo que escucho sobre la aceleración fuerte. Sin embargo, como no hay un problema de seguridad y no hay un problema pendiente de falla catastrófica, parece que mi vecino probablemente no buscará esto por ahora, aunque si el problema empeora, podría ser resuelto nuevamente.

Publicación original

Eché un vistazo al automóvil de un vecino (2000 Chevy Cavalier 2.2L 4Cyl ATX) y, entre otros problemas, hace este horrible tipo de ruido vibratorio bajo una aceleración fuerte desde una parada o una velocidad lenta. Está bien con una aceleración lenta y constante, y una vez que el automóvil ya se está moviendo a más de 30 km / h, no importa cuánto acelere. También puedo inducir el ruido acelerando ligeramente en una rotonda.

Lo primero que viene a mi mente es el convertidor de par:

Esto es de mi manual ATSG para una bandeja diferente, pero creo que es relevante.

Los otros problemas que encontré fueron un ligero bamboleo al ir a WOT en el estacionamiento y luego soltar rápidamente el gas (todos los soportes del motor han sido reemplazados recientemente, más de una vez), el termostato está atascado o se ha retirado ya que el automóvil nunca supera los 60 * C, la fuga de aceite de la junta de la tapa de la válvula ha llenado los agujeros de las bujías, y el ajuste de combustible a largo plazo alcanza aproximadamente el -11% al acelerar el motor a aproximadamente 2500 rpm. También hay un PID extraño mostrado por OBDWiz SEA 0x15 Ajuste de combustible a corto plazo atascado en 99.22% que se suma al STFT PID 0x06 normal que parece normal y se mantiene ligeramente negativo. He visto una gran cantidad de publicaciones en la red que también tienen este mismo PID 0x15 pegado en el mismo valor, lo cual es realmente extraño, pero esa es una pregunta diferente .

En resumen, ¿estoy en la dirección correcta para este ruido?

Así que hablé con la señora de este auto hace un tiempo y ella dijo que se lo llevó a alguien que le cambió los tapones (ya que sospechaba que el aceite que se filtraba a los pozos de la gastada junta de la tapa de la válvula había frito uno o más tapones). ) y cambiaron uno de los soportes del motor. Después de eso, el problema parece haber desaparecido. Aparentemente, quien haya reemplazado previamente el soporte del motor usó el incorrecto (al menos según estos chicos) que tenía o carecía de algún tipo de perilla, que teóricamente estaba desequilibrando el motor en curvas cerradas y haciendo que vibrara.