¿Por qué hay aceite en la manguera del cuerpo del acelerador?

He estado rastreando una serie de olores de aceite de baja calidad en el automóvil últimamente (Subaru WRX 2004). Hasta ahora, eso ha incluido reemplazar el eje delantero izquierdo (estaba perdiendo todo tipo de grasa a través del maletero), reemplazar una manguera de dirección asistida que tenía un pequeño orificio y arreglar un ligero sobrellenado de aceite de la transmisión.

Sin embargo, todavía tengo un ligero olor a aceite caliente después de conducir a casa desde el trabajo. Después de un poco de trabajo detectivesco bajo el capó, veo esto:

Esa es la manguera del cuerpo del acelerador que sale del lado frontal del intercooler. Este no es un lugar en el que esperaría encontrar petróleo. Para el contexto, aquí hay una imagen a mayor escala:

Entonces la pregunta es: ¿qué está pasando aquí? ¿Cómo llegó el aceite a la parte superior de esa manguera (y al borde del refrigerador intermedio)?

Comenzaré diciendo que esto puede no ser una respuesta, sino más bien una metodología para el diagnóstico. En ese Subaru, el turbo debe estar al lado derecho del motor. Tiene líneas de recogida y devolución de aceite para el turbo. Por diseño, el cinturón serpentino puede elevar el aceite hacia el techo de la campana si gotea. La forma más fácil de solucionar este problema sería limpiar el compartimento del motor tanto como sea posible. Una vez limpio, aplique este tinte

http://www.oreillyauto.com/site/c/detail/TRC6/TP30900601/N2323.oap

No tiene que ser esa marca, pero descubrí cuándo ocurren fugas de aceite fantasma; Este es un salvavidas. El problema con la solución de problemas de fugas de aceite es que causan un gran desastre y es imposible determinar de dónde está saliendo el aceite. Por lo general, espero hasta que oscurezca, obtengo una luz negra y dejo que el auto funcione. Una vez que ocurre la fuga, es muy obvio. ¡Espero que esto haya sido de ayuda!

Podría ser un pequeño agujero o grieta en su refrigerador interno que está dejando salir el aceite que se ha escapado de su turbo.

O posiblemente la unión entre el enfriador y el cuerpo del acelerador está goteando el mismo aceite.

He visto esto en una marca / modelo diferente.

Mucho más tarde, finalmente desarmé las cosas y encontré la verdadera causa: las tuberías de PCV que se ejecutan al lado del intercooler. Resulta que de alguna manera había desarrollado varias fugas de orificio en la tubería, cada una de menos de un milímetro de diámetro. No está claro qué causó la formación de estas fugas, pero después de reemplazar la tubería de PCV, no se está formando un desorden de aceite y el olor desapareció.

Uno pensaría que lo habría comprobado primero, pero a menudo estoy convencido de que soy más inteligente que yo ... ;-)