¿Deshabilitar los infladores de bolsas de aire es una tarea que un aficionado puede hacer?

Me estoy agotando por la noticia en curso de que los infladores de bolsas de aire pueden funcionar mal y explotar, hiriendo al conductor y al pasajero delantero. Lo más preocupante es que nada en las noticias dice que las piezas de repuesto son perfectamente seguras (o incluso cercanas).

No hace tanto tiempo que los airbags eran una característica reservada para los automóviles de lujo. Con el tiempo, los airbags se convirtieron en estándar en lo que parecen todos los autos.

Me contentaría con eliminar esta característica de seguridad de mi automóvil. Hay un retiro en mi auto, pero hasta ahora lo estoy ignorando. ¿Deshabilitar, o incluso eliminar, los dos infladores es una tarea que un aficionado puede abordar?

Alternativamente, ¿tiene experiencia haciendo tal solicitud en un concesionario? ¿Hay algo en los libros que los haga rechazar tal solicitud?

Actualizar:

Encontré información sobre la última parte de la pregunta. Deshabilitar el airbag es legal, al menos en algunas jurisdicciones. Este artículo , de Transport Canada, indica que permiten a los conductores instalar un interruptor que apaga los infladores de bolsas de aire. Recomiendan contra tal cambio. Instalar un interruptor es una mejor solución que simplemente cortar la fuente de alimentación y / o el circuito de control de los infladores de bolsas de aire, y sospecho que eleva el calibre del técnico necesario para esta tarea de un aficionado a un profesional.

Todos los vehículos en los que he trabajado han tenido un fusible de bolsa de aire que puede quitar del panel de fusibles para desactivar completamente la bolsa de aire; Los manuales de reparación recomiendan tirar de este fusible cuando trabaje en el área del tablero, ya que existe el riesgo de que se disparen las bolsas de aire mientras trabaja, lo que podría ocasionar lesiones graves o al menos un costo significativo para reemplazarlas.

Hay un retiro en mi auto, pero hasta ahora lo estoy ignorando.

Hay un retiro en su auto. No lo ignores. Esta no es una tarea que un aficionado puede abordar, pero un aficionado puede llevar su vehículo a su concesionario para que las piezas defectuosas sean reemplazadas profesionalmente y el problema se resuelva sin comprometer la seguridad o la legalidad del vehículo.

¿Deshabilitar, o incluso eliminar, los dos infladores es una tarea que un aficionado puede abordar?

Tenga en cuenta que, dada la incidencia relativamente baja de piezas defectuosas (consulte también la nota sobre lesiones relacionadas con las bolsas de aire en el artículo al que se vinculó , señalando también la gravedad de la sección "Quién debería considerar ..."), combinado con otras posibilidades, usted es reemplazar un riesgo de seguridad extremadamente bajo, aunque altamente sensacionalista (bolsa de aire potencialmente defectuosa) con un riesgo de seguridad extremadamente alto (sin bolsa de aire), un alto riesgo de realizar el procedimiento incorrectamente y un riesgo financiero extremadamente alto de anular su seguro en ciertas jurisdicciones ( que también coloca a otros vehículos involucrados en la colisión en alto riesgo financiero, y presenta posibles dificultades para las personas lesionadas que buscan atención médica). Este no es un comercio sensato.

Eso no quiere decir que los defectos deben ser ignorados o que no sean importantes. Sin embargo, la solución es honrar el retiro para corregir el problema mientras se mantiene la seguridad, no para desactivar la seguridad.

Sin embargo, la elección es suya, al igual que las posibles consecuencias. Si insiste en continuar con lo que parece ser un plan objetivamente equivocado, primero consultaría el manual de servicio para su marca y modelo específicos de vehículo, que le brindará los detalles técnicos que necesita, ya que diferirá según el vehículo. Al menos, es posible que desee informar a sus pasajeros que ha desactivado sus bolsas de aire para permitirles tomar su propia decisión informada sobre si subir o no al automóvil con usted.

Tu problema no es el airbag, eres tú. No estás adoptando un enfoque racional del riesgo. Esto no es para insultarlo, porque los humanos generalmente son muy malos para adoptar un enfoque racional del riesgo: si la NASA puede arruinar la gestión del riesgo (especialmente en el Challenger), cualquiera puede hacerlo. :)

No encontrarás nada en las noticias que diga que es "perfectamente seguro" o incluso "cercano", porque eso no es noticia. "La característica de seguridad salva miles de vidas al año" no es una noticia. "La característica de seguridad falla una vez y causa lesiones menores" es una noticia. Pero está siguiendo la característica humana perfectamente normal de asumir que la visibilidad es igual de importancia, y esa es una mala suposición. En este caso, podría ser literalmente una suposición fatal para usted y sus pasajeros.

Me temo que está describiendo un caso clásico de "un poco de información es algo peligroso". Has absorbido que existe un riesgo minúsculo en una dirección, por lo que algunas personas al año sufren heridas leves, y has absorbido el concepto de una bolsa de aire como "una pequeña bomba". Pero te estás perdiendo el concepto de lo que le sucede al cuerpo humano cuando chocas a gran velocidad, y que cientos de personas durante el día chocan a gran velocidad y se alejan debido a las bolsas de aire.

También está asumiendo que es capaz de "conducir con más cuidado". Las estadísticas son bastante buenas sobre cómo casi todos piensan que son mejores que el promedio al conducir, ¡y claramente el 50% de las personas dicen que están equivocadas! Incluso si lo es, tener cuidado no lo protege contra problemas externos: ¿qué sucede cuando golpea un parche de aceite en la esquina? ¿O qué sucede si alguien más se cruza en tu carril y te aniquila? Ser más cuidadoso no brinda ninguna protección contra eso.

Si solo conduce a 20 mph, entonces tome las bolsas de aire. No vas lo suficientemente rápido como para necesitarlos. Sin embargo, si alguna vez conduce a más de 20 mph, será mejor que crea que le salvarán la vida. Estoy preparado para apostar a que conduzca a más de 20 mph.

La única excepción a esto es si su pasajero es un niño. Las bolsas de aire están diseñadas para explotar donde estaría la cabeza y el cuerpo de un adulto, pero eso no funcionará bien para un niño. Funciona aún menos si su hijo está en un asiento orientado hacia atrás, cuando el asiento ejerce toda la fuerza en el lugar equivocado. La mayoría de los automóviles le permiten desactivar el airbag del lado del pasajero, y aquellos que no lo hacen, hay algún tipo de transpondedor que lo desactiva si hay un asiento para niños instalado.

Todo varía de un automóvil a otro, algunos automóviles tienen cables que puede desconectar debajo de los asientos / pedales y algunos tienen que quitar la carcasa que encierra los cables dentro de la columna del volante.

También vale la pena mencionar que deshabilitar sus bolsas de aire se clasifica como una modificación y si tuvo un accidente y sus aseguradoras analizaron por qué sus bolsas de aire no se dispararon y descubrieron que las desactivó, entonces su seguro sería nulo y sin efecto.

Muchas otras respuestas dan consejos como tirar del fusible o cortar cables. Tenga en cuenta que si su pregunta es sobre las bolsas de aire Takata defectuosas , ¡ esto no ayudará ! El problema es que estos propulsores de airbags no están sellados adecuadamente. "La humedad y la humedad podrían filtrarse dentro de los infladores, desestabilizando el propulsor volátil". Esto significa que, en el peor de los casos, el airbag podría explotar sin un encendido eléctrico, debido a la reacción química del agua y el propelente.

¡Mantenlo en mente!

Además, nunca debe ignorar un retiro del mercado de su automóvil. Deje que un profesional lo repare. ¡Esto podría salvarle la vida, por lo que debería valer la pena para usted!

No te estoy sugiriendo que hagas esto, solo doy mi experiencia al reemplazar las bolsas de aire.

No estoy familiarizado con este vehículo específicamente, pero he cambiado el airbag en un par de autos más antiguos (principios de los 90). En los automóviles en los que trabajé, las bolsas de aire estaban conectadas al arnés de cableado del automóvil, simplemente podía desconectarlas. Esto arrojará la luz de diagnóstico del airbag.

Es posible quitar una bolsa de aire. Esto no es recomendado por ningún estándar de seguridad del vehículo. En el caso de que se retire un airbag para un diagnóstico de luz "SRS", hay disponibles resistencias ficticias "SRS". Hay diferentes valores de resistencia disponibles. Tendría que consultar a su fabricante para más detalles.

AVISO: Existen procedimientos muy específicos para retirar y eliminar la pirotecnia. Consulte al fabricante de su vehículo local para más detalles.

Quité tanto el airbag frontal como el airbag de cortina superior de uno de mis autos Alfa de carretera / pista con la batería desconectada. Sacó el fusible del panel de control y no hubo problemas con el funcionamiento del automóvil después.