¿Realmente no es aconsejable dejar que el tanque de combustible tenga poco combustible?

Con frecuencia escuché a personas que atribuyen los problemas del motor a dejar que el combustible en el tanque de combustible baje demasiado, lo que permite que el sedimento sea absorbido por la bomba de combustible, lo que provoca un bloqueo.

Personalmente, encuentro esto muy difícil de creer por varias razones, por ejemplo:

1) El combustible estará constantemente "girando" a medida que conduce por las esquinas, por lo que removerá cualquier sedimento, que luego pasará por la bomba y el filtro.

2) En muchos automóviles, el punto de recogida de combustible es muy bajo en el tanque y, si la bomba no está dentro del tanque, la salida del tanque puede estar en el fondo del tanque, por lo que no se aspirará ningún sedimento. No importa cuán bajo sea el combustible.

3) Cuando se llena, el combustible fresco perturbará cualquier sedimento y lo distribuirá en el combustible, listo para ser absorbido por la bomba.

4) He tenido varios autos clásicos y nunca he visto sedimentos en sus tanques de combustible cuando los saqué del auto.

Me interesaría saber si alguien realmente ha visto esto y tiene experiencia en el bloqueo de sedimentos, especialmente cuando solo ocurrió después de dejar que el tanque de combustible tuviera poco combustible.

Mi pregunta es: ¿realmente no es aconsejable dejar que el tanque de combustible tenga poco combustible?

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— HandyHowie
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El problema con el nivel bajo del tanque en los autos más antiguos es que el combustible enfría la bomba de combustible.

La bomba de combustible simplemente colgaría en el fondo del tanque con todo el combustible y el combustible eliminaría el calor. Cuando el tanque baja, la bomba ya no está cubierta por el combustible. Con poco combustible cubriendo la bomba, la bomba se calienta. La bomba usa más cuando hace calor y simplemente no le gusta estar caliente. Hay casos en los que llenar un tanque vacío con combustible frío hace que la bomba caliente se contraiga y el automóvil no arranque.

La mayoría de los autos nuevos, si no todos, usan un módulo de bomba de combustible donde la bomba se encuentra en un gran vaso de plástico. Esa taza siempre está llena de combustible para enfriar la bomba. La copa solo se seca cuando te quedas sin combustible por completo, pero solo estás corriendo otro minuto o dos. Estos vehículos no se ven afectados por el bajo nivel de combustible a menos que se agote por completo.

El sedimento no es un gran problema a menos que esté obteniendo combustible de lugares no respetables. Como puede ver en ambas imágenes, ambas bombas tienen un filtro de entrada (a veces llamado calcetín) y ambos calcetines se encuentran en el fondo del tanque. Si algún sedimento llega al tanque, se recogerá si el tanque está lleno o vacío.

— vini_i
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Espero que no hayas desmontado tu bomba de combustible solo para responder mi pregunta. :) Una buena razón para no quedarse sin nada.

— HandyHowie

@HandyHowie No se dañaron las bombas de combustible durante la publicación de esta publicación.

— vini_i

En realidad, la bomba se enfría con combustible al hacer que el combustible pase a través de ella en lugar de sumergirse en ella. Creo que también actúa como lubricante. Entonces, si mueres de hambre la bomba de combustible, la fricción interna y el calor la matarán bastante rápido. Pero eso sucede solo cuando estás completamente seco, no bajo.

— No tengo idea de lo que estoy haciendo

@ IhavenoideawhatI'mdoing La bomba no puede enfriarse con el combustible que bombea. En la bomba, el combustible pasa primero a través del mecanismo que mueve el combustible. Eso podría ser un impulsor o un rotor de engranajes. Después de eso, pasa alrededor del conjunto del rotor. La acción de pasar por el impulsor o el rotor de engranajes calienta el combustible. Entonces el combustible caliente no puede absorber el calor. La idea es similar a un turbocompresor que necesita un refrigerador intermedio. El impulsor azota el aire, lo escucha y luego el aire comprimido requiere enfriamiento.

— vini_i

@vini_i Creo que la fricción de las partes móviles calienta la bomba, el combustible en sí no será mucho más caliente después de pasar el impulsor (excepto el calor que absorbe de toda la bomba al pasar). No puede comparar una bomba de combustible con un turbocompresor, ya que un turbocompresor está diseñado para comprimir el aire, aumentando significativamente su temperatura. El combustible no se comprimirá dentro de una bomba de combustible y no lo sería incluso si lo hiciera pasar por un turbocompresor.

— No tengo idea de lo que estoy haciendo