En los 45 años que llevo conduciendo, la mayoría de los cuales estaban en las calles mal mantenidas de Hawai, solo he tenido un piso que no pudo haber sido reparado por un kit de enchufes (e incluso ese fue mi culpa). Entonces no, no considero que un repuesto sea una necesidad absoluta.
Incluso en los autos que tenían un repuesto, sentí que era más fácil usar un kit de tapones que cambiar una llanta (ortografía estadounidense), por lo que mis repuestos realmente nunca se usaron.
Esos kits de sellador de limo / viscosidad son aún más fáciles de usar, pero prefiero los tapones porque si un solo tapón puede sellar la fuga, es fijo (y puede usar más de uno, pero no se considera una reparación permanente). Con el sellador de neumáticos todavía necesita reparar el neumático, y esas cosas son desagradables, por lo que algunas tiendas cobrarán más cuando arreglen un neumático sellado con pegamento.
Otra ventaja de los enchufes es que no dañarán los sensores TPMS. Algunos kits goo afirman ser seguros para TPMS, pero si un sensor se daña, agregará mucho al costo de reparación. Y, por último, los tapones pueden reparar agujeros más grandes que la sustancia pegajosa.
Dicho esto, si ha conducido sobre la llanta mientras está inflada significativamente, SIEMPRE debe ser inspeccionada por un profesional, incluso si un tapón puede sellarla. Conducir con una llanta con baja presión puede dañarla y debe retirarse de la rueda e inspeccionarse.
Entonces, ¿qué pasa con esa vez que necesitaba un repuesto? También era plano, por supuesto. Soy un tipo "fuera de la vista, fuera de la mente", así que si bien soy bastante diligente para controlar el estado de las llantas en mi automóvil, tiendo a olvidarme de la llanta en mi automóvil. Afortunadamente, como llevo un kit de enchufe, también llevo un compresor compacto, que solía volver a inflar el repuesto.
Mi último automóvil es un Mazda MX-5 de tercera generación, que no viene con un repuesto (ni siquiera tiene espacio para uno). Viene con el "Sistema de movilidad instantánea" (IMS) de Mazda. Básicamente una lata de sellador y un compresor compacto. Ah, y eso me recuerda a la otra cosa que no me gusta de Goo, tiene una fecha de vencimiento. No sé lo que Mazda puso en su sellador, pero también dicen que una vez que lo hayas usado, ¡debes reemplazar el neumático! WTF ?!
Compré un kit Dynaplug, probé el compresor OEM para asegurarme de que funcionaba y nunca miré hacia atrás. Solo recuerde llevar también unos alicates o una herramienta múltiple para que pueda quitar el objeto ofensivo antes de tapar el orificio.
Perdón por divagar. Entonces, sí, considero que un neumático / kit de reparación de neumáticos es un reemplazo viable para un repuesto. No, no cubrirá el 100% de todas las situaciones que pueda encontrar, pero probablemente lo hará el 99% de las veces (IMO). Y como ya tiene un repuesto, puede dejarlo en casa y llamar a un familiar o amigo para que se lo traiga si se queda varado.
En cuanto a mí, dado que no tengo repuesto, acabo de agregar asistencia en carretera a mi seguro. Pero con mi kit de enchufes (y un arrancador de salto portátil) estoy bastante seguro de que no lo necesitaré.
