¿Cómo funcionan los velocímetros no lineales?

Algunos autos, ahora tienen velocímetros no lineales. ¿Cómo pueden lograr obtener un espacio diferente entre algunos rangos de velocidad?

Para una mejor comprensión, vea la imagen

de un viejo velocímetro Audi A4.

El rango de 70 a 100 no es lineal, porque hay marcas igualmente espaciadas, como puede ver en la tabla:

Mark        Increment from previous
  70               5 (was 65, not shown on this table)
  75               5 
  80               5 
  90              10
 100              10

speedometer

— sergiol
fuente

¿No estoy seguro de entender lo que quieres decir? ¿Puedes explicar qué quieres decir con "espaciado"?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Espero que la respuesta sea el procesamiento de señales. En lugar de mostrar la velocidad que corresponde a la salida de voltaje del sensor de velocidad, ejecútelo a través de una función por partes

— Zaid

@ Algo ᴘᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 como este

— Zaid

El velocímetro será un voltímetro lineal estándar.

Los sensores de velocidad del vehículo generalmente se conectan a la salida de la caja de cambios o al diferencial y producen una salida pulsada a una frecuencia proporcional a la velocidad del vehículo.

En un velocímetro 'normal', la ECU leerá los pulsos del sensor de velocidad y producirá un voltaje lineal proporcional a la velocidad del vehículo para enviarlo al velocímetro.

Con este velocímetro no lineal, la ECU simplemente crea un rango de voltaje no lineal que se ajusta a las graduaciones en el velocímetro. Esta es una tarea muy simple de realizar en software.

— HandyHowie
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