Los filtros de aire son una de esas cosas que pueden tener efectos medibles reales. Sin embargo, las mediciones suelen ser más complicadas de lo que las personas normales están dispuestas a tolerar.
tl; dr : No creo que puedas detectar un cambio en el rendimiento de un Prius. Te recomiendo que no te molestes.
Los filtros de aire tienen propiedades medibles que se pueden agrupar ampliamente en:
- Flujo de aire (más es mejor)
- Eliminación de partículas (menos basura es mejor)
- Problemas (esto depende de la persona)
Para medir el flujo de aire de un filtro de aire en particular, necesitará dos manómetros y accesorios para perforar en la ruta de entrada de aire antes y después de la instalación del filtro. En aras de la divulgación completa, incluso pierdo interés en el experimento en este momento. Sin embargo, si está dispuesto a hacer el trabajo preliminar, puede determinar empíricamente qué filtro tiene el mejor flujo para su automóvil en particular.
Medir la eliminación de partículas es más un asunto de Mythbusters . Debería armar un pequeño túnel de viento que pueda forzar una cantidad medida de partículas del tamaño relevante (generalmente arena y polvo). Mida la cantidad de grano que sopla en el sistema y mida la cantidad que llega al otro lado. Los mejores filtros en esta categoría serán los más efectivos.
Un par de notas sobre esa última medición. Primero, esencialmente probarías el filtro para destruirlo. En segundo lugar, el alto flujo de aire y la alta eliminación de partículas están en desacuerdo , dependiendo de la tecnología del filtro. Por ejemplo, un filtro de espuma que obtiene su spray de aceite programado regularmente a menudo puede separar muchas partículas usando poros bastante flojos.
Lo que nos lleva directamente a la molestia . En un automóvil anterior, puse una toma de aire frío AEM que fue genial en términos de liberar el camino de admisión para ese pequeño cuatro cilindros. Sin embargo, el filtro de aire necesitaba ser rociado con aceite y llegar a él fue un gran dolor (estaba colocado en el guardabarros delantero derecho). Más tarde reemplacé toda la ingesta con una caja de hielo Comptech (cuando todavía estaban haciendo partes para el resto de nosotros). Eso movió el filtro a una posición más parecida a la de un OEM sin perder el flujo de aire.
En mi auto actual, no estoy haciendo nada . Estoy usando el filtro de aire OEM en mi WRX porque nadie ha logrado convencerme de que vale la pena cambiar los tipos de filtro. Tampoco quiero un filtro empapado de aceite frente a mi turbo.