Conducir más lento a bajas revoluciones constantes o conducir rápido para llegar a destino más rápido, ¿qué ahorra más gasolina?

Como dice el título de la pregunta.

Soy un conductor nuevo y entiendo que conducir a RPM más altas puede quemar más gasolina más rápido. Sin embargo, llegar a un destino por más tiempo significaría que está gastando gasolina en un período de tiempo más largo.

¿Hay alguna explicación científica? ¿Ahorro más para llegar más rápido al destino?

Mi coche es Honda Mobilio (motor de gasolina 1.5)

En un mundo perfecto de un libro de texto de física, es posible que pueda hacer la pregunta que tiene y esperar comparar el tiempo con la velocidad del motor, pero hay muchos más factores en el mundo real.

La medida independiente de la velocidad es Millas por galón (o l / km). La velocidad no aparece en el nombre, porque no importa. A velocidades más altas, cosas como la resistencia al viento y la resistencia a la rodadura de su neumático tienen un efecto notable en el consumo de combustible. Si un automóvil obtiene 21 MPG a 80 mph y 28 MPG a 50 mph, la implicación es clara: una mayor velocidad disminuye la economía de combustible.

El programa de televisión estadounidense Mythbusters realizó algunas pruebas de hipermiling (tratando de obtener el mejor MPG a toda costa) como se describe en este artículo y descubrió que 45 mph es generalmente la mejor velocidad para disminuir el consumo de combustible.

Mucho de eso depende del tipo de vehículo y su definición de 'rápido'.

Tome esto con un grano de sal, pero hace un tiempo, Top Gear de la BBC hizo una prueba con un BMW M3 con motor V8 y un Toyota Prius. El Prius fue conducido tan rápido como pudo alrededor de su pista de prueba, mientras que todo lo que el M3 tuvo que hacer fue mantenerse al día. Después de algunas vueltas, el Prius había hecho ~ 18 mpg, mientras que el M3 logró ~ 20.

Hay varios factores que podrían haber causado esto:

Obviamente, el M3 es mucho más rápido que el Prius en línea recta, por lo tanto, mientras el Prius estaba zumbando con su pequeño motor de 4 bangers a la línea roja, el M3 podría avanzar a media aceleración, cambios cortos y nunca tener que usar más de una pequeña fracción de su poder.

Cuando el Prius se acercó a una esquina, pisó los frenos, fregando toda la velocidad que tanto le costó alcanzar, para que pudiera doblar la esquina con sus pequeños neumáticos de bajo agarre. El M3, por otro lado, podía deslizarse hacia las esquinas y retener mucha más velocidad debido a su goma grande, adherente y orientada al rendimiento. La configuración de la suspensión también proporcionó al M3 un mejor rendimiento en las curvas, mientras que la suspensión suave en el Prius estaba más orientada a la comodidad. Lo mismo ocurre con la distribución de peso / centro de gravedad, aerodinámica, etc.

El uso de los frenos tiene un efecto directo y negativo en los MPG, ya que esencialmente está girando el gas que acaba de usar para acelerar la energía térmica en los frenos. En la conducción diaria, esto generalmente beneficia a los conductores más lentos. Cuando esa luz hacia la que avanzas se vuelve amarilla, tienes que pisar el pedal del medio y desperdiciar todo el gas que usaste para llegar a 50 mph, mientras que la abuela allí solo aceleró a 15 antes de detenerse junto a ti.