El viejo arrancador hizo clic, no volcará el motor. El nuevo arrancador ni siquiera hará clic, sin ruido

Mi viejo motor de arranque hacía clic, pero no apagaba el motor. Tengo un nuevo iniciador y lo instalé. Los únicos dos cables conectados al motor de arranque son completamente diferentes y solo se pueden colocar en el lugar correcto, por lo que el motor de arranque se ha instalado y cableado correctamente.

Vaya a comenzar: nada, ningún clic, ningún ruido. La batería está bien, los terminales están bien. El solenoide alojado dentro del motor de arranque es bueno, nuevo. Retransmisión: aún no he aprendido sobre eso, pero me parece que el motor de arranque no está recibiendo energía.

Con respecto a las dos conexiones en el motor de arranque:

• ¿Qué son?
• ¿De dónde vienen?
• ¿Cuál es el camino desde la batería hasta el motor de arranque?

Una de las conexiones de arranque (el clip o el enchufe no el que tiene la tuerca) está conectada a algo conectado a mi motor. ¿Es eso una conexión a tierra?

Mi motor de arranque no está recibiendo energía, lo que hace que no sean la batería, los terminales, los dispositivos que la persona promedio no conoce, o alguien puede decirme dónde encontrar información sobre mi problema o dónde descargar el manual de reparación para un 84 Camioneta Toyota.

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Te recomiendo que sigas los siguientes pasos:

1. Haga probar el relé de arranque.

   Según la descripción proporcionada (el antiguo iniciador estaba haciendo clic), esto puede estar bien, pero es tan fácil verificar que funciona que sería una tontería no descartar esto como la fuente del problema.

   Después de localizar el relé de arranque, haga que alguien gire la llave en el encendido para encender el automóvil. Debería escuchar el clic del relé de arranque. Si no es así, eso indicaría que el problema está relacionado con el relé o el cableado del interruptor de encendido.

2. Confirme que tiene poder para el motor de arranque

   Conecte un multímetro en modo de voltaje para verificar que el solenoide se esté alimentando cuando se gira la llave.

   Otra forma de verificar esto es saltar el solenoide de arranque. Si saltar el solenoide de arranque no arranca, entonces hay un problema con la fuente de alimentación.

En el arranque habrá dos conexiones. El cable de calibre más pequeño (terminal s - negro / blanco) pasará del arrancador al interruptor de seguridad neutral (solo A / T - lado derecho de la transmisión) y luego al interruptor de encendido. El cable de mayor calibre corre directamente a la batería.

En un M / T, el cable va directo al interruptor de encendido.

El cable de mayor calibre siempre tendrá voltaje de batería.

El cable de calibre más pequeño tendrá voltaje de ignición cuando la llave se gire a la posición de inicio.

Usando un multímetro, verifique la alimentación en el terminal s cuando la llave esté en la posición de inicio. Si no tiene alimentación, deberá obtener acceso al interruptor de seguridad neutral (solo A / T) y probar la potencia de entrada y salida. Si tienes poder adentro, pero no afuera. Confirme que el automóvil esté en estacionamiento / neutral antes de reemplazar el interruptor. El pin de entrada de energía en el interruptor de encendido extrae energía directamente de la batería aparentemente sin fusible o enlace fusible.