El líquido de frenos no se mueve en el contenedor del cilindro maestro

He hecho una purga del embrague en mi Toyota Corolla e120 2006 porque tuve algunas dificultades para cambiar de primera velocidad, lo desangré a través del cilindro esclavo y noté que el líquido era negro oscuro, estaba comprobando el nivel del líquido, por supuesto, después de despejar el fluido salía sin aire Cerré la válvula y ahora mi pedal está suave y no empuja el cilindro esclavo en absoluto ... después de mucho buscar el problema, me di cuenta de esto en el otro lado del depósito del cilindro maestro

el líquido no fluye hacia el compartimiento que va al cilindro maestro del embrague (el depósito del líquido de frenos es común para los frenos y el embrague) Así es como se ve en el lado izquierdo cuando estaba mirando cuando estaba purgando la válvula.

Entonces, ahora tengo aire en el sistema de embrague y un depósito bloqueado del cilindro maestro, ¿cuál es la mejor manera de arreglar esto?

— MDrazor
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Si salía líquido del cilindro esclavo, dudo que el cilindro maestro esté bloqueado. Muy precisamente, ¿cómo sangraste el circuito del embrague? Es posible que haya inducido aire inadvertidamente durante el sangrado.

— vini_i

alguien en el automóvil presionó el embrague, abrí la válvula de purga esclava, dejé salir un poco de líquido, luego cerré la válvula y la persona en el automóvil soltó el pedal del embrague, pero el problema es que no tengo ningún líquido El depósito que está conectado a la manguera que va en el cilindro maestro del embrague como se puede ver en la imagen.

— user924941

Es una suposición pura, pero supongo que hay un divisor interno entre el lado del embrague y el lado del freno para evitar que una fuga en el embrague drene todo el líquido de frenos. Apuesto a que tiene que seguir agregando líquido después de que parece que está en la marca MAX para que el líquido pueda "caer" en el lado del embrague.

— JPhi1618

@ JPhi1618, google me dice que eso es correcto, si quieres seguir adelante y responder tu comentario.

— Tim B

Supuse que llegaría una respuesta en un automóvil tan popular, y perdí el rastro de la pregunta. Haré una respuesta.

— JPhi1618

Hay un divisor interno entre el lado del embrague y el lado del freno, aunque puede que no sea visible desde el frente. Deberá seguir agregando líquido después de que parezca que está en la marca MAX para que el líquido pueda "caerse" en el lado del embrague. Si llena demasiado rápido y supera la marca máxima, succione parte del exceso de líquido y deséchelo; es necesario que haya un espacio vacío en el depósito.

La razón de las dos cámaras es que una fuga en el sistema de embrague no drenará todo el líquido del depósito y provocará la falla del freno. Puedes imaginar cómo una pequeña fuga en el embrague vaciaría todo el líquido de frenos si hubiera una sola cámara grande. Creo que incluso puedes ver esta división en tu foto superior. Observe cómo el color es diferente a la derecha de la "X" en Max?

— JPhi1618
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