El odómetro usado supuestamente muestra una lectura incorrecta

9

Estoy comprando un auto usado (2006 Volvo XC90) y encontré la siguiente situación:

El auto tiene una lectura de odómetro de 110k millas. Tengo la intención de evaluar y tasar como si fuera un automóvil de 110k. El vendedor afirma que el automóvil de hecho tiene alrededor de 85k millas, pero en un momento el odómetro falló y fue reemplazado por un odómetro usado (para ahorrar dinero) que en ese momento tenía 105k millas más o menos.

El propietario parece razonablemente confiable y me proporcionó registros extensos para el servicio del automóvil. Un mecánico independiente con el que hablé dijo que no había oído hablar de tal cosa y que no podían verificar el "verdadero kilometraje" del automóvil (más allá de lo que dice el odómetro).

La situación en sí misma no me molesta. Lo que me preocupa es que:

Debería tratar esta situación como una bandera roja indicativa de otros problemas con el vendedor.
Incluso si logro arreglar el odómetro y corregir el kilometraje, cuando intente vender el auto en el futuro, tendré que explicar esta situación.

Me falta la experiencia para juzgar esta situación. ¿Es común que se produzca una lectura incorrecta del odómetro de esta manera? ¿Es un problema menor o es un problema grave? ¿Es plausible la historia que me contó el vendedor?

used odometer

— Superbest
fuente

Cuando vaya a venderlo, tendrá 25,000 millas adicionales y la depreciación asociada. ¿Cómo te hace sentir eso? Me mudaría personalmente.

— DucatiKiller

Volvos realmente hace esto: si cambia el panel de instrumentos, las lecturas del odómetro cambiarán, ya que el valor se almacena dentro del panel. Sin embargo, no tiene forma de verificar si el vendedor está mintiendo, así que considere que lo que el odómetro muestra actualmente está más cerca de la verdad.

— No tengo idea de lo que estoy haciendo

1

A menos que pueda ver los registros de servicio / MOT, donde generalmente se guarda el valor del odómetro.

— No tengo idea de lo que estoy haciendo

1

@ Chris H Bueno, el OP está mirando un Volvo. Pregunta principal si todavía lo hacen, como solía ser así también en los modelos más antiguos. No es una solución muy inteligente.

— No tengo idea de lo que estoy haciendo

1

Los intercambios del panel de instrumentos y el odo incorrecto no son un gran problema. Bastante común ya que los paneles / odos fallan y los nuevos son obscenamente caros. Cambiar uno usado es un procedimiento normal. Las agencias de licencias a menudo tienen reglas específicas para documentarlo.

— Brian Knoblauch

12

La historia es realmente plausible, y una búsqueda rápida en Google indica que las fallas de los grupos de instrumentos no son infrecuentes para ese vehículo. Al igual que con cualquier automóvil usado, quisiera que su mecánico lo inspeccionara, aunque dado que es una diferencia relativamente pequeña entre el kilometraje reclamado y el exhibido, realmente no hay una buena manera de refutar la historia de los vendedores.

Si el vendedor tiene registros de mantenimiento, debe indicar con bastante claridad un cambio en el kilometraje en el momento del intercambio.

— MooseLucifer
fuente

2

No estoy seguro de llamar a una diferencia del ~ 30% "relativamente pequeña"

— gabe3886

1

Esperaría que la factura para el reemplazo del clúster registre el kilometraje original y tenga una anotación sobre la nueva lectura del odómetro. Si el vendedor no tiene eso, entonces él ha causado su propio problema.

— TMN

1

@ gabe3896 relativamente pequeño en aras del argumento de que no habrá desgaste discernible en más de 25k millas, especialmente para un vehículo que podría alcanzar fácilmente 250k + millas.

— MooseLucifer

2

@MooseLucifer: si bien es posible que no haya un desgaste perceptible en las 25k millas, el valor del automóvil se ve afectado cada vez que pasa un hito de 10k. Si el valor no se tiene en cuenta en el precio de venta para la peor de las dos lecturas, entonces el OP está obteniendo un trato negativo.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ paulster2 obviamente el valor y el kilometraje tienen una relación inversa, mi publicación original solo decía que un mecánico no podría verificar la historia.

— MooseLucifer

11

El problema es que tienes que tomarle la palabra al vendedor, y esa no es la forma en que funcionan las transacciones comerciales. Tiene un incentivo obvio para vender el auto con un kilometraje más bajo, y sin importar cuán buen tipo sea, no se puede confiar. Si realmente le gusta el automóvil y no puede encontrar algo comparable de otro vendedor, puede continuar presionando su suerte con este tipo, pero un "pequeño problema" parece tener una forma de multiplicarse. Me alejaría Hay demasiadas estafas por las que preocuparse.

Para su segundo punto, no hay forma de "arreglar el kilometraje" basado en lo que entonces sería solo su palabra. Eso se llama fraude, y sería ilegal. Si lo hizo y un comprador no se dio cuenta, estaría abierto a cargos penales. Si trataras de explicarlo, solo te reirías.

Básicamente, el vendedor se compró un grupo de instrumentos muy caro, y ese es su problema.

Por supuesto, todo esto se basa principalmente en la opinión .

— JPhi1618
fuente

2

También te hace preguntarte, si este tipo era tan barato como para reparar su odómetro de esa manera, ¿qué más le ha hecho (o no) a este auto?

— Becuzz

Dudo mucho que alterar las lecturas del odómetro para reflejar el valor real en una situación en la que murió el panel de instrumentos es ilegal. Es una línea delgada, pero solo es ilegal ocultar el valor real.

— No tengo idea de lo que estoy haciendo

@ No sé lo que estoy haciendo, mi punto era que, en ese momento, no hay diferencia entre hacerlo maliciosamente y con buenas intenciones que no sean la palabra del OP. No tendría forma de probar por qué estaba haciendo retroceder el odómetro, y no tendría defensa contra una queja. Estoy de acuerdo con usted, pero sin forma de probar lo que está haciendo, no tiene una posición legal. Si el vendedor hubiera ajustado las millas al momento del reemplazo o muy poco después, estaría completamente de acuerdo con usted.

— JPhi1618

3

tienes que tomarle la palabra al vendedor, y esa no es la forma en que funcionan las transacciones comerciales ¿No es exactamente así como funcionan las transacciones comerciales? Hay pocos datos verificables sobre los autos usados, el DMV puede conocer el último kilometraje registrado, podría tener registros de servicio verificables y los daños por accidente podrían aparecer en un informe VIN, pero la mayor parte del historial del automóvil se reduce a la palabra del vendedor. Quizás golpeó a una vaca y él y su amigo reemplazaron el parachoques y "alinearon" el marco en casa.

— Johnny

1

@Johnny, tienes razón, pero dependiendo de cuán grande sea la diferencia de valor de estas 25k millas, es mejor que tenga algo más que notas escritas a mano sobre el servicio y el historial de millas. Puede tomar su palabra, pero luego tiene que convencer a la siguiente persona sobre lo que sucedió, o se come esas 25k millas de depreciación.

— JPhi1618

7

En el Reino Unido, puede usar el número de registro de un vehículo junto con el fabricante y obtener un historial completo de MOT que incluye lecturas de kilometraje. Si tienes algo similar donde estás, intenta hacer esto. Estaría buscando aumentos de kilometraje constantes que se aproximan pero no superan las 80k millas. Entonces observarías un salto. Posiblemente acompañado de una falla previa.

Uno de mis autos tiene este mismo problema. Es un Golf de 1997 que indica 95k millas. Cuando lo compramos, indicaba 55k millas. Sin embargo, el vendedor explicó que en algún momento en el pasado, el grupo de instrumentos había fallado y reemplazado. La historia del automóvil y los millajes registrados en cada servicio lo respaldan. El auto está más cerca de 150k, pero los relojes obviamente te llevarán a creer lo contrario.

— Steve Matthews
fuente

4

No sé acerca de Volvos, pero hablando como ex ingeniero de automóviles de Saab, diría que hay una buena posibilidad de que la lectura correcta del odómetro se almacene en otro lugar del automóvil (en otra ECU). Un técnico de Volvo debería poder resolverlo. Además, es MUY difícil "arreglar" el odómetro. Casi imposible, de hecho. Lo más probable es que tengas que comprar uno nuevo (que es lo que el propietario actual debería haber hecho realmente). Seguiría comprando si fuera tú.

— Emil Fors
fuente

¿No es eso exactamente lo que dice el vendedor? ¿No "arregló" el cuentakilómetros, sino que lo reemplazó por otro? Es probable que todo el grupo de instrumentos haya sido reemplazado como una sola unidad.

— Lucas

2

Un nuevo panel cuesta más de $ 1000, uno usado cuesta $ 150 - $ 200. Si estuviera reparando un automóvil de 10 años, también compraría uno usado en lugar de gastar casi el 20% del valor en libros del automóvil en una pieza de repuesto nueva.

— Johnny

@Luke sí, pero lo reemplazó por uno usado , no uno nuevo. Si se tratara de un Saab, habría obtenido un nuevo grupo, leer el odómetro actual del vehículo desde otra ECU, programar el grupo para que coincida con la posición y ajustarlo. PODRÍA obtener uno usado y hacer lo mismo, pero reiniciar su odómetro es un gran problema. Me sorprendería que Volvo no almacene la lectura actual del odómetro fuera del clúster.

— Emil Fors

Entonces, ¿estás diciendo que es fácil agregar millas a un cuentakilómetros pero es difícil eliminarlas? ¿O que es fácil establecer un número inicial (cuando el odómetro aún no se ha utilizado) pero es difícil restablecer uno usado?

— Lucas

Los grupos con los que trabajé se pudieron restablecer hasta que el odómetro alcanzó aproximadamente 50 millas (no recuerdo la cifra exacta), lo que hizo posible eliminar cualquier kilometraje acumulado del proceso de producción. Una vez alcanzado ese límite, primero tenía que escribir y actualizar una versión especial del software de clúster que básicamente no se tenía en cuenta del límite mencionado anteriormente. Y eso fue mucho más fácil decirlo que hacerlo.

— Emil Fors

3

En muchos estados tras la transferencia, se supone que el título registra el hecho de que el odómetro no muestra el kilometraje real. Puede esperar que esto afecte negativamente el valor del automóvil en el futuro, independientemente de cuán creíble encuentre la explicación del vendedor.

Esencialmente, lo que haya guardado con un grupo de instrumentos usados ahora está compensado por el deterioro que puede ser requerido (dependiendo del estado) en el título.

— Tim B
fuente