¿Qué importancia tienen los amortiguadores / puntales traseros?

Cuando las personas hablan de cambiar los amortiguadores o los puntales, generalmente son los delanteros debido a razones de comodidad, manejo y seguridad. ¿Pero qué hay de las traseras? ¿Qué tan problemáticos son los amortiguadores / amortiguadores traseros desgastados y cuáles son las implicaciones para la comodidad, el manejo y la seguridad?

EDITAR 26/4/2016

Si bien este video no responde específicamente a la pregunta, tiene una gran información sobre la física de los resortes / amortiguadores y cómo funcionan.

¿Cuál es la mejor suspensión: resortes blandos o rígidos?

Depende de las especificaciones del vehículo, las condiciones del camino y los hábitos de manejo.

Los amortiguadores no soportan el peso del automóvil, son básicamente amortiguadores. Restringen la cantidad de movimiento. En caso de golpes, se comprimen y permiten cierta cantidad de resistencia para ralentizar el movimiento. En rebote, básicamente la misma función.

Entonces, sin ellos, la rueda relacionada tiende a rebotar en caso de que la rueda golpee una protuberancia. Parte de ese movimiento podría transferirse al chasis dependiendo de la situación. El contacto de los neumáticos puede ser problemático en superficies rugosas y esto tiende a provocar un manejo difícil.

Sin amortiguadores traseros; 1 - Se puede producir un subviraje debido al extremo trasero blando. Una parte trasera demasiado blanda podría llevar a una transferencia de peso hacia el extremo posterior (incluso si la barra antivuelco todavía está unida) y podría provocar una disminución del agarre en el extremo delantero (rueda interior, especialmente durante las curvas). 2 - Se puede esperar un desgaste anormal de los neumáticos en el uso a largo plazo. 3 - Dependiendo de las condiciones del camino, podría ser un viaje incómodo para los pasajeros. 4 - Los conductores de RWD podrían esperar una salida fácil de la esquina pero un giro difícil. Los conductores de FWD también podrían experimentar una dirección asistida más frecuente al salir de las curvas.

En general, dependiendo del automóvil, la carretera y el conductor, las características de manejo del automóvil cambiarán debido al problema de transferencia de peso.

¿Esperar lo? Veamos algo de física aquí.

Si tienes menos agarre en la parte delantera, tu auto subvira, chocas contra el árbol y mueres.

Si tienes menos agarre en la parte trasera, sobrevuelas, golpeas el árbol y mueres de nuevo, sin ver lo que te mató.

1. Los amortiguadores de agarre en la parte trasera son importantes para mantener el equilibrio del vehículo en un giro y asegurar el contacto del neumático con la superficie tanto como sea posible. Cuando los golpes ya no funcionan como se esperaba, las ruedas rebotan, lo que reduce el tiempo de contacto y, por lo tanto, el agarre disponible.

2. Más agarre en la parte trasera Una vez que las ruedas rebotan, las llantas se vuelven más redondas con bastante rapidez, lo que causa aún más rebotes, ruido de la carretera y problemas de agarre.

3. Equilibrio del chasis Si golpea un pozo o una protuberancia en un giro, el chasis de su automóvil rebotaría sin control por algún tiempo, causando todo tipo de fuerzas inusuales en su chasis. Te arriesgas a caer en una zanja y potencialmente rodar tu vehículo.