¿Es posible extender la longitud del eje en un turbocompresor existente, alejando más el compresor de la turbina?

Estoy jugando con ideas de motores turborreactores, y en el transcurso de mi investigación se me ocurrió que la cámara de combustión podría ser más eficiente en cuanto a energía y espacio si estuviera alineada en la dirección deseada del flujo de aire.

Dicho esto, si la cámara de combustión tiene 1 o 2 pies de largo, y tanto los colectores turbo de admisión como los de escape necesitan conectarse directamente a los extremos opuestos de la cámara de combustión, entonces las partes de admisión y escape del turbo deberán separarse de cada uno Otro y el eje extendido para dejar espacio para la cámara de combustión.

Básicamente, algo como la imagen de abajo, pero con la cámara de combustión girada 90 grados en sentido contrario a las agujas del reloj para eliminar el largo tubo de admisión.

Si el eje se extendiera y el compresor se distanciara más de la turbina, ¿cómo afectaría esto a los pedacitos centrales del turbocompresor y la circulación de aceite?

( Fuente para la foto, y esto es lo que parece cuando se opera .)

exhaust air-intake turbocharger

— Giffyguy
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Así que quieres crear un motor turborreactor a partir de un turbo automotor, ¿no es así? Supongo que esto es un tema ... jaja. No tengo idea, pero tus habilidades de metal fabuloso deberían ser increíbles para cortar, y luego rebobinamos ese eje con cero bamboleo, desequilibrio, o cualquier otra de las múltiples imperfecciones, un eje que gira rápido no le gustará

— cdunn

Lo que describe suena como un motor a reacción normal, donde la combustión ocurre en línea entre el ventilador y la turbina. ¿Es eso correcto? +1 para la foto, por cierto :)

— JimmyB

@HannoBinder Naturalmente, los motores a reacción más eficientes tendrán la combustión en línea. El uso de un turbocompresor es un atajo ingenioso, que reduce los costos y el tiempo de montaje, con el inconveniente principal de que los turbocompresores se conectan a los colectores de sus lados en lugar de en línea (por razones obvias). Entonces, me imagino que el mejor compromiso sería al menos conseguir que la cámara de combustión apunte en esa dirección "en línea" y minimizar la cantidad de tubería por la que debe pasar el aire. Aunque cuando estoy viendo el diseño de nuevo y revisando otros consejos, realmente parece que esa foto tiene el mejor diseño.

— Giffyguy

Algunas cosas a considerar si terminas haciendo esto:

Un eje más largo reducirá la velocidad a la que puede girar los turbos de manera segura hasta

Tiene que ver con algo que los ingenieros llaman rotordinámica , aunque dudo mucho que necesite girar algo hasta 125,000 RPM para una aplicación de turborreactor :)

También puede encontrar que los cojinetes de diario existentes no son adecuados para los requisitos para los propósitos de estabilidad rotordinámica, así que elija su turbo con prudencia
Considere modificar el sistema de suministro de aceite.

El eje de un turbo automotor es relativamente corto, por lo que los cojinetes del lado de la turbina y del lado del compresor pueden ser alimentados por un suministro de aceite común. Como desea eliminar la carcasa del turbo, es probable que tenga que convertirlo en un sistema de suministro de aceite externo.

— Zaid
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— Zaid

Supongo que ya sería casi imposible alinear axialmente las dos partes para que sean paralelas a la precisión requerida para no destruir rápidamente los rodamientos.

— JimmyB