Consecuencias de un colector de admisión sucio

Esto es similar, pero no es lo mismo que mi pregunta Efectos de cabezales de pistón sucios y válvulas de admisión .

Básicamente, a menudo veo personas que hablan de quitar los colectores de admisión de los autos más antiguos para limpiarlos o hacer espuma , separadamente de tratar de limpiar las válvulas.

Sin embargo, creo que a menos que haya un problema importante con el motor que haya causado una acumulación de suciedad realmente masiva, un colector de admisión típicamente sucio no debería ser un gran problema.

Lo único en lo que podría pensar sería que tal vez una ingesta sucia podría arrojar cálculos de combustible de la ECU relacionados con la supuesta piscina Tau en las paredes de admisión , pero creo que ese sería un efecto bastante pequeño.

La otra cosa en la que podría pensar podría estar obstruida por los pasajes de EGR, pero no creo que la espuma de mar ayude con eso.

De todos modos, ¿cuáles son los efectos de un colector de admisión típicamente sucio?

cleaning performance intake-manifold

— Robert S. Barnes
fuente

Aguas arriba del cuerpo del acelerador

Una ingesta sucia por sí sola no es el problema, pero es un signo de contaminación de componentes relacionados:

Los sensores MAF no son amables con la suciedad

Esto generalmente conducirá a la contaminación del (de los) cable (s) caliente (s), lo que dará como resultado una subestimación del flujo de masa de aire, lo que conducirá a una corrección positiva del ajuste de combustible.

Si la contaminación es lo suficientemente grave, el motor se sentirá lento y lento para responder.
La actuación de la placa del acelerador puede verse obstaculizada

Crud tiende a acumularse en la parte posterior de los cuerpos del acelerador. Si es lo suficientemente malo, obstaculizarán la capacidad de accionamiento de la placa del acelerador, lo que puede conducir a problemas de conducción.
Una manguera / válvula de EGR obstruida puede afectar la gestión del combustible

Una vez más, esto aparecerá en los ajustes de combustible, aunque no de manera espectacular. Lo obvio que sufrirá la falta de EGR será el medio ambiente debido al aumento de las emisiones de NOx.

Aguas abajo del cuerpo del acelerador

Las únicas pérdidas entre el cuerpo del acelerador y las válvulas de admisión serán causadas por los conductos.

En casi todas las situaciones, los depósitos de aceite, combustible y suciedad no tendrán un impacto significativo en la caída de presión. Esperaría que las ganancias de rendimiento de la limpieza de esta parte del múltiple sean mínimas.

Por supuesto, cuanto menor sea la suciedad que pasa por la válvula de admisión, mejor.

Sin embargo, la solución correcta es asegurarse de que la suciedad no entre en primer lugar: mantenga el tracto de admisión hermético y use un filtro de aire de buena calidad.

— Zaid
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Cuando hablaba de sucio, quise decir más en vano de carbono, aceite y lodo cuya fuente está en el sistema cerrado del motor, no en la suciedad real proveniente del entorno externo.

— Robert S. Barnes

@ RobertS.Barnes Actualicé un poco la respuesta ... avíseme si responde o no a su pregunta

— Zaid

@Zaid ¿Por qué la gente suele sugerir que limpie el cuerpo del acelerador cuando se enfrente a una marcha lenta en vacío, estancamiento, etc.? Lo único que puede solucionar es un acelerador atascado, tal como lo veo. ¿Tiene algo que ver con aspirar los depósitos dentro de los cilindros y causar condiciones momentáneamente ricas?

— No tengo idea de lo que estoy haciendo el

@ No sé qué estoy haciendo más allá de un acelerador acelerado. No puedo pensar en ninguna otra razón para hacerlo.

— Zaid

@ IhavenoideawhatI'mdoing Como parte del tracto de admisión es el PCV. El PCV aspira el vapor de aceite del cárter y lo introduce en el motor. Es comúnmente antes del cuerpo del acelerador y puede dejar depósitos de carbono en el puerto para la válvula de control de aire inactivo.

— rpmerf