Alguien que conocí cuando era más joven convirtió un automóvil para funcionar con gas natural comprimido (GNC) porque el GNC era extremadamente barato en comparación con la gasolina o el diesel.
¿Cómo se pueden convertir los automóviles para funcionar con GNC y cómo funcionan?
Respuestas:
Este artículo prácticamente lo cubre.
http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a7487/should-you-convert-your-car-to-natural-gas/
tl; dr
Sin tener en cuenta una fuente de GNC.
Necesitas mucho dinero. Necesita un nuevo tanque de combustible capaz de contener gas presurizado hasta 3600 psi. Un regulador de combustible y nuevos inyectores de combustible. Además de una melodía para que pueda ejecutar el gas sin destruir su motor.
De la misma manera que su automóvil funciona con gasolina, puede funcionar con otros tipos de combustible, como gas natural comprimido, propano o alcoholes.
En los automóviles modernos, sin embargo, es necesario realizar algunos cambios en el lado del software para admitir una conversión.
Algunos ejemplos.
Relación de combustible de aire: en un automóvil de gasolina, un AFR stoich es de 14.7: 1, sin embargo, en un automóvil con GNC se requiere un AFR de 17.2: 1.
Tiempo de encendido y carga de combustible: un vehículo tiene múltiples mapas de tiempo y combustible para aprovechar octanos más altos y más bajos. Supongamos que tiene un automóvil con un mapa de distribución de combustible / sincronización de existencias y está ejecutando un gas de menor octanaje que el recomendado. Eventualmente, encontrará golpes de detonación / detonación / ping. Como resultado, la computadora del motor cambia a un mapa de tiempo / combustible más bajo para tratar de reducir la cantidad de golpes a cero.
Por otro lado, con un combustible de mayor octanaje, puede ejecutar mapas de tiempo / combustible más agresivos.
La computadora del motor tendrá un mapa predeterminado basado en el nivel de octano recomendado por el fabricante. Esto varía según el estado / país, en mi región, por ejemplo, puede variar de 87-94 octanos. Tenga en cuenta que puede comprar combustibles de mayor octanaje para carreras.
El GNC tiene una clasificación de octano de 130.
OBD2: todos los automóviles OBD2 de EE. UU. Tienen sistemas de control de emisiones evaporativas. La gasolina líquida libera vapores de combustible. Ahora, esto normalmente se desperdiciaría, los automóviles modernos sin embargo reintroducen este vapor de combustible en la entrada del motor.
Sin embargo, en el caso del GNC, el sistema está cerrado. Los sistemas EVAP no son necesarios y deberán desactivarse en la computadora del motor. Sin embargo, esto puede causar problemas con las pruebas estatales de emisiones OBD2.
Tenga en cuenta que los sistemas de combustible auto modificables para soportar GNC están prohibidos bajo la Ley de Aire Limpio http://www3.epa.gov/otaq/consumer/fuels/altfuels/altfuels.htm .
Cualquier cambio en la configuración original de un vehículo o motor certificado, incluida la conversión de combustible alternativo, es una violación potencial de la prohibición de la Ley de Aire Limpio sección 203 (a) (3) contra la manipulación (42 USC §7522 (a) (3)) . La prohibición de manipulación es importante porque las modificaciones mal diseñadas pueden aumentar las emisiones. Sin embargo, la EPA ha establecido protocolos a través de los cuales los fabricantes de conversiones pueden buscar la exención de la prohibición de manipulación al demostrar que los controles de emisiones en el vehículo o motor convertido continuarán funcionando correctamente y que la contaminación no aumentará como resultado de la conversión. Consulte la regla final y la información para fabricantes de conversión de combustible alternativo limpio para obtener información detallada sobre estos protocolos.
Varias compañías venden kits certificados por la EPA que puede comprar. Los precios suelen estar en miles de dólares estadounidenses.
Necesitará:
Un tanque capaz de soportar más de 3600 psi.
Un regulador de presión de combustible calentado para reducir la presión de combustible a 125 psi.
Inyectores de combustible de GNC.
Manguera de alta presión y abrazaderas.
Una válvula de alivio de presión.
Alguna forma de solución de software de ajuste / superposición.
Su área puede tener una estación que pueda proporcionar este servicio. A continuación se muestra un mapa de multitud de fuentes.
http://www.cngnow.com/stations/Pages/information.aspx
Las estaciones de abastecimiento de combustible en el hogar, como el Phill de BRC FuelMaker, están disponibles para su compra y se conectarán a una línea de gas natural existente.
http://www.brcfuelmaker.com/en/phill-domestico-prodotto-brc-fuel-maker.aspx
El GNC era popular en Nueva Zelanda durante el choque de combustible de la década de 1970. La gente convirtió sus grandes tragos de gas en un verdadero pánico, mientras que otros fueron por pequeños automóviles de 4 cilindros. Vi una conversión temprana que se parecía a un mechero Bunsen atrapado en el filtro de aire. una gran pérdida de alcance y espacio de arranque debido al bajo valor calórico del GNC. También hubo una pérdida de HP. El inicio fue más difícil por lo que vendieron "baterías de GNC que eran simplemente baterías más grandes, pesadas y caras. La forma en que el GOVT redujo los precios fue poner el GNC siempre que la gasolina subiera de todos modos. Hubo rumores de que los motores no duraron tanto, pero eso puede ser un mito urbano. El gobierno eliminó los subsidios en algún momento en la década de 1980 y la "industria" se vino abajo. al respecto y las estaciones de servicio se han vuelto invisibles o han desaparecido.La última vez que hice trabajos electrónicos fue cuando tuve Hair.