¿Cómo desatascar un motor?

Tengo un motor más viejo que está incautado. Es un Desoto Hemi de 1953. ¿Cómo puedo quitarlo?

He rociado Sea Foam Deep Creep por los tapones y lo dejé reposar durante semanas. Así como el fluido de transmisión. En vano, este chico malo no se romperá.

Intenté usar una llave para tubos en la polea, con un tubo de acero sólido de 10 'como extensión. No se movería. Sospecho que usar una extensión de 20 ' podría ayudar a la situación.

Tiene que haber un enfoque sistemático para que esto gire.

Deja de intentar hacerla girar y comienza a desmontarla. Algo está muy mal y forzarlo solo romperá más cosas que podrían no estar ya rotas. Especialmente si no tienes idea de qué causó que se apoderara en primer lugar. Lo único más molesto que un motor incautado es un motor inmovilizado con un perno cortado en la punta de la manivela. Ahórrate la molestia.

Comenzaría desconectando el cigüeñal del árbol de levas y viendo si la mitad inferior puede girar cuando se desconecta del tren de válvulas. Parece que ya lo has hecho, así que al siguiente paso.

Si eso no funciona, quítese una cabeza, intente nuevamente, luego quítese la otra. ¿Tal vez una válvula y un pistón se golpean muy fuerte y se juntan?

Luego, retire el cárter de aceite y mire hacia arriba los agujeros del cilindro. ¿Ves algo gracioso? ¿No? Retire la bomba de aceite y retire las varillas de la manivela y comience a empujar las varillas y los pistones hacia afuera uno por uno. ¿Ves algo divertido con los rodamientos? Los pistones? Las paredes del cilindro? Cuando todas las barras y pistones están fuera, salen las tapas principales, los cojinetes y el cigüeñal.

Luego puede comenzar a inspeccionar las paredes del cilindro y las faldas del pistón. Esto le dirá por qué se incauta el motor. La reconstrucción puede comenzar entonces.

Si Sea Foam y el fluido de la transmisión no funcionaran, dejaría de intentar arrancar el motor. Si fuerza el motor, probablemente lo dañará. Si tuviera que adivinar, hay óxido acumulado en la pared del cilindro alrededor de los anillos. Forzar a los pistones a pasar estos anillos de óxido probablemente rayará la pared del cilindro o arruinará los anillos.

Mi sugerencia es no arriesgarse; derribar el motor e inspeccionar lo que puede estar congelado

Así es como he conseguido que funcionen los motores hundidos. Literalmente vierta galones de combustible Diesel en todas partes ... A través del carburador, relleno de aceite, llénelo literalmente ... El diesel funciona como wd40 ... Déjelo reposar unos días, luego saque las cabezas y las bujías. drene el diésel, simplemente deje los 4 cuartos de galón más o menos en la bandeja de aceite. Intente moverlo una vez con la llave fijada al volante. Ahora, si el motor estaba en buena forma, podría comenzar a girar. Pero sus anillos y rodamientos probablemente estén mal, por lo que debe reconstruirlos de todos modos. Así que lo mejor es comenzar a desmontarlo. Se va primero, luego la portada. Luego la manivela. El objetivo es hacer lo mínimo ... pero quién sabe qué tan malo fue para empezar.

Escuché que el queroseno funcionaría. Todavía no lo he probado, pero se supone que funciona bien, solo rocía los agujeros del cilender y déjala sentarse

¿Ahogarlo en WD-40? Obtiene casi todo lo que no se oxida y se atasca (aunque puede tomar tiempo para filtrarse en lugares estrechos, de ahí la idea de "ahogarse" en él).