¿Cómo pierden realmente los coches viejos la potencia?

He oído que cuando un auto envejece, lento pero seguro pierde su potencia hasta cierto punto. Por ejemplo, solía conducir un Ford Fiesta 1997 con un motor 1.25L 1242cc que supuestamente produce 74 CV cuando era nuevo. Cuando solía conducirlo a principios de este año, parecía carecer de una cantidad significativa de la potencia que decía tener cuando era nuevo (aunque no tenía ninguna base real para comparar).

Yo estimaría que el auto de hoy tiene alrededor de 40 CV, o posiblemente un poco más. ¡No puede haberse caído! ¿A dónde se ha ido?

¿Cómo los coches viejos pierden potencia a medida que envejecen?

Depende de un montón de cosas y no será lineal en la mayoría de los casos. Cada automóvil tiene diferentes cosas que se desgastan a diferentes velocidades y esas cosas afectan la potencia de manera diferente a medida que envejecen. No todo lo que usa afecta el poder. Una manguera de refrigerante que se desgasta puede hacer que el motor se sobrecaliente, pero no afectará la potencia hasta entonces. Pero las mangueras de vacío pueden controlar cosas como los turbos que pueden reducir la potencia ya que el automóvil no puede controlar el impulso y coloca el automóvil en algún tipo de modo de seguridad para evitar una catástrofe.

Algunas cosas, como el juego de las válvulas en los motores de levantamiento sólido, se degradarán con el tiempo, pero se pueden volver a ajustar a la normalidad como parte del mantenimiento regular. Los frenos mal mantenidos pueden arrastrar y reducir la potencia. Las transmisiones y diferenciales mal mantenidos pueden perder potencia por fricción. Los sensores de leva / manivela mal ajustados pueden afectar el tiempo.

La parte superior de mi cabeza:

• A medida que se desgastan los anillos y las paredes de los cilindros, reduce el sellado de los cilindros y aumenta el soplado, lo que reduce la potencia.
• A medida que se desgastan los árboles de levas, las válvulas obtienen menos elevación y / o duración, lo que disminuye la potencia.
• Si su automóvil está quemando aceite (ya sea por anillos desgastados o por sellos / guías de válvulas con fugas en la cabeza), puede obtener una costra de carbono detrás de las válvulas de escape, lo que puede dañar el sellado de los cilindros y la potencia.
• Las fugas en la tubería del intercooler pueden dañar el rendimiento en los automóviles de inducción forzada.
• Un refrigerador intermedio sucio podría no enfriar adecuadamente el aire que ingresa al motor.
• Un convertidor catalítico obstruido también podría cortar la energía.
• Los cables de enchufe o el distribuidor o las bobinas gastados reducirían la potencia a medida que el encendido se vuelve inconsistente.

editar- La única forma segura de detectar la pérdida de energía a lo largo del tiempo es dinamizar el automóvil periódicamente y ver cuánta energía genera. Es difícil proporcionar una prueba sólida de la pérdida de energía con el tiempo a menos que sea una gran cantidad porque los automóviles producen una potencia diferente dependiendo de las condiciones prevalecientes. Entonces, un automóvil en particular podría generar 230whp en un día y luego generar 235whp en otro día. Puede significar que es un día más fresco o que la presión barométrica es mejor o que la humedad ha cambiado, o que el dinamómetro está calibrado de manera ligeramente diferente de un período de tiempo a otro. Dicho esto, si su automóvil dina 100whp un día y luego genera 75 hp otro día, esa es probablemente una diferencia legítima. Puede usar cosas como pruebas de compresión, pruebas de fugas, exámenes de laboratorio de aceite y refrigerante, etc. para diagnosticar por qué el automóvil está sin energía. Si tu' Nunca he manipulado su automóvil antes, lo hace mucho más complicado a menos que su automóvil sea un automóvil para el cual las cifras de dinamómetro habitualmente están disponibles. Por ejemplo, los autos usados ​​en competencia o comúnmente modificados por aficionados son muy comunes (un mustang de cuerpo de zorro, honda civic, mazda mx-5), mientras que los autos de cercanías raramente modificados o corridos son raros. Todavía puede diagnosticar una pérdida de potencia, incluso sin números de dinamómetro, simplemente no sabrá con certeza cuánta potencia está por debajo de las cifras originales.