¿Cómo hago para reemplazar las juntas de culata en mi camioneta Dodge?

Es un 1999 Dodge Ram 1500 4x4, Laramie SLT, transmisión automática, motor magnum 5.9l y cabina de la tripulación (222k mi).

Parece tener algunas fugas en la junta de la cabeza, ya que se está quemando algo de refrigerante. Solo tengo herramientas básicas de carpintería, nada especial y me gustaría cambiar las juntas de la cabeza. Estoy buscando una guía paso a paso sobre cómo reemplazarlos (tan específicos del modelo como sea posible), y las herramientas / materiales que necesito para hacer esto, si de hecho puedo hacerlo en casa.

Las guías de reparación de vehículos en línea de Auto Zone se pueden encontrar aquí: http://www.autozone.com/repairinfo/repairguide/repairGuideMain.jsp

Tendrá que crear una cuenta, ingresar su vehículo y profundizar. Curiosamente no se encuentra directamente debajo de "Motor", pero una vez allí, si miras en el panel izquierdo, verás una viñeta para "Culata". Se puede encontrar una lista completa de instrucciones y diagramas si hace clic allí y luego se desplaza hacia abajo. (Puede tomar algunos intentos; no es una interfaz intuitiva).

No estoy seguro de si este enlace es específico de la cuenta, pero intente esto (una vez que haya iniciado sesión); http://www.autozone.com/repairinfo/repairguide/repairGuideContent.jsp?pageId=0996b43f80394e5c

Si necesita más diagramas y está dispuesto a pagar por ellos, también hay http://alldatadiy.com .

No es realmente un trabajo complicado, pero necesita un poco de cuidado y atención. Esta es más una guía general, ya que no conozco los detalles del motor Ram ...

Herramientas

• Juego básico de enchufes
• Al hacer clic en la llave dinamométrica
• Manual de taller para su camión (principalmente para la configuración de la llave dinamométrica)
• Llaves surtidas, destornilladores, etc.

Proceso

Desconecta la batería.

Comience por drenar el refrigerante: guárdelo y deséchelo adecuadamente, no permita que se filtre en los cursos de agua o en el suelo, especialmente si tiene mascotas, ya que es tóxico para los animales.

Retire las mangueras de enfriamiento superiores. Retire la (s) correa (s) de serpentina / alternador / ventilador. Retire la (s) tapa (s) de la válvula y las tapas de cambelt / cadena.

Desconecte los sensores electrónicos, los cables de las bujías y las líneas de combustible.

Bloquee el cigüeñal en su posición (nuevamente, el manual debe especificar cómo funciona su motor) y marque las posiciones del mismo, el árbol de levas y la correa / cadena. Retire el cambelt / cadena.

Retire los colectores de admisión y escape.

Vuelva a verificar que no quede nada unido a la (s) cabeza (s).

Afloje los tornillos de cabeza en el orden especificado por el manual.

Retire los pernos de la cabeza, luego levante la cabeza directamente.

Lleve la (s) cabeza (s) a un taller de máquinas y haga que la revisen en busca de planitud. Limpia el bloque de cabeza viejo del bloque. Si se trata de un motor de revestimiento húmedo, tenga mucho cuidado de no molestar a los revestimientos.

Volver a colocar es entonces el reverso de la extracción. Asegúrese de que el árbol de levas esté alineado con las marcas que realizó antes de colocar la cabeza. Use pernos de cabeza nuevos y apriételos en el orden especificado en el manual: a menudo esta será una secuencia extraña que implica apretar a un par determinado, luego volver a un par más apretado y, a menudo, volver a girar girando un extra 1 / 4 turnos o similar.

Verifique y vuelva a verificar el tiempo mientras vuelve a colocar la correa / cadena. Gírelo a mano un par de vueltas y asegúrese de que las marcas aún estén alineadas. Vuelva a colocar el resto de las cosas. Verifíquelo todo nuevamente y vuelva a llenar el refrigerante. Arranque el motor y deje que se caliente a la temperatura, verificando frecuentemente si hay algún problema.

Es posible que deba volver a apretar los pernos de la cabeza después de cierto kilometraje, pero nuevamente el manual debe especificar eso.