Recientemente me encontré con el término "pistón moleteado" y no sé lo que significa.
Respuestas:
El moleteado es un proceso en el que se empuja un sello de sombreado cruzado en el metal. Al hacer esto, el metal se comprime en algunas áreas y se eleva en otras. Aquí hay una foto de un pistón con una parte moleteada en la falda lateral:
La parte principal del pistón (como en la imagen) que se moletea es la falda. La razón por la que alguien moleteará un pistón es una de dos razones.
Primero, si quieren que el faldón del pistón retenga más aceite mientras corren. Esto puede proporcionar una mejor lubricación a las paredes del cilindro y al faldón del pistón.
En segundo lugar, y es la razón más frecuente, las personas tendrán pistones viejos con faldas gastadas moleteadas para quitar la holgura donde está la parte gastada del pistón. Esto permite que el pistón encaje mejor en el cilindro de lo que sería de otra manera. Esto solo se realiza durante una reconstrucción en la que el fabricante del motor intenta escatimar en piezas. Dado que hay una superficie relativamente pequeña en el faldón del pistón donde se realiza el moleteado que realmente tocará la pared del cilindro, esta área se desgastará con bastante rapidez (en el gran esquema de las cosas).
Los pistones moleteados son una técnica de la "vieja escuela" que no creo que se use mucho en la era moderna. Los fabricantes de pistones pueden producir pistones de calidad a un precio económico, por lo que es mucho más fácil lograr nuevos pistones para reemplazar los viejos. Esto es doble, por lo que considerar el moleteado de pistones viejos le cuesta dinero ... la diferencia entre los pistones nuevos y el moleteado no es tan grande.
Además del moleteado decorativo, también puede encontrar el moleteado hecho en las guías de la válvula para que una guía desgastada vuelva a las especificaciones. Esto también ha seguido su curso y ha caído en desgracia. Uno de los posibles efectos secundarios del moleteado de las guías de su válvula es que si no se hace correctamente, puede hacer que su guía de válvula actúe como una bomba de aceite y realmente empuje el exceso de aceite hacia el cilindro. La guía también se desgasta bastante rápido por las mismas razones que mencioné para el pistón. Además, puede obtener un inserto de guía de válvula por un precio relativamente barato. Los insertos funcionan mucho mejor que el moleteado, duran más y no hay riesgo de que su trabajo produzca una bomba de aceite. También es mucho más barato que tener una nueva guía de válvula en su motor.