¿Es normal que ambos sensores TPMS fallen justo después de cambiar los neumáticos?

Recientemente cambié el par de neumáticos de mi Toyota Prius 2006. Ambos ya estaban calvos y uno también tenía fugas. Los sensores de medición de la presión de los neumáticos señalaban correctamente que el neumático con fugas perdería presión después de aproximadamente 5 días de estar lleno y la luz desaparecería después de que el neumático se llenara con la presión correcta.

Decidí cambiar ambas llantas traseras, ya que en realidad debían reemplazarse de todos modos, en lugar de reparar solo la llanta con fugas. Justo después de reemplazar las llantas, el propietario de la tienda de llantas me preguntó si la luz TPMS estaba encendida todo el tiempo antes de que le trajera el auto y le dije que esto sucedería solo cuando la llanta tuviera poca presión. Me mostró usando un dispositivo que aparentemente lee los sensores TPMS de que ambos sensores traseros de TPMS tenían poca batería y necesitaban ser reemplazados por $ 50 cada uno. Dije que no los reemplazaría ya que estaban funcionando bien todo este tiempo y esperaba que esto solo se debiera al cambio y que la luz se apagara después de unos días, pero continúa todo el tiempo, a veces incluso parpadeando.

Creo que es realmente una gran coincidencia que solo los sensores TPMS en los neumáticos nuevos fallaron exactamente el día en que se reemplazaron los neumáticos. ¿Es normal que los sensores de TPMS fallen al cambiar los neumáticos o simplemente me topé con una situación muy poco probable? ¿Podrían los sensores TPMS haber sido reemplazados por otros no funcionales por la tienda de neumáticos para tratar de venderme nuevos? No me permitió ver el auto siendo reparado (incluso cuando se lo pedí), así que eso me hizo sospechar.

Suena como un TPMS indirecto. Estos pueden dañarse fácilmente con máquinas de montaje de neumáticos. Si uno o ambos están dañados, puede encender la luz del tablero. Si no están dañados, a veces solo necesitan un reinicio, especialmente si no cambia todas las llantas a la vez. Los sistemas indirectos prueban las revoluciones, no la presión. Por lo tanto, detectará un problema si 2 llantas delanteras tienen más desgaste que 2 llantas traseras nuevas. Los procedimientos de reinicio varían, a veces necesita una herramienta de escaneo. Debe asegurarse de que las 4 llantas tengan la presión correcta antes de reiniciar por desgaste. Si tiene una interfaz de pantalla de controlador, a veces se pueden restablecer desde el menú. Como dijo Fred Wilson, las baterías se gastan después de 10 años, +/-. Pero, como tú, también creo que es una coincidencia. Obtendría una segunda opinión para asegurarme de que no estén dañados, verifique todas las presiones y vea si pueden restablecerse. El TPMS indirecto estará en vástagos de válvula o conectado al centro de caída de una rueda. ¡Buena suerte!

Edite sus preguntas en la sección de comentarios. No me dejaba poner esto como un comentario, así que tuve que editar mi respuesta. Déjame hacerte un par de preguntas. ¿Puedes confirmar si es un sistema indirecto para mí? Cuando dices que parpadea a veces, ¿cómo es eso? ¿Parpadea como 3 veces y se vuelve sólido de nuevo? ¿Con qué frecuencia? ¿Se enciende la luz ABS? Cuando le mostraron el dispositivo, ¿cómo sabe realmente que la falla fue por baterías bajas? ¿Qué dijo o parecía específicamente? Además, algunos modelos tienen un botón de reinicio debajo de la columna de dirección donde están las rodillas. Mira para ver, ¿tienes un botón de reinicio? Si es así, no lo toques todavía, solo avísame. ¿Verificó usted mismo la presión de los neumáticos en las 4 ruedas para asegurarse de que son correctas? Es posible que pueda usar un lector de código OBD2 para borrar fallas pero, si pudiera, yo ' Me gustaría saber cuáles son los códigos de falla si lo usa. Debe conectarse al panel de instrumentos. Una luz en su tablero puede ser de algún tipo de daño y le dará un código. A veces, el técnico de servicio debe realizar un proceso de reaprendizaje después de reparar sus llantas. Si no se hace o se hace incorrectamente, eso también podría causar una falla.

Edite para preguntas de comentarios adicionales: ¿Su lector también es inalámbrico? ¿Más detalles sobre cómo hizo su reinicio, algo así como, mantenerlo presionado durante 3 o 4 segundos y la luz tpms parpadeó? ¿Eso es correcto? ¿Cuánto tiempo parpadeó, cuántas veces y con qué rapidez? El indicador lowbat del que habló: era de la herramienta inalámbrica tpms del técnico, ¿verdad? ¿Vino al frente para mostrarte esto DESPUÉS de que el trabajo estaba hecho? Es extraño que no escanee PRIMERO cada sensor para obtener información sobre ellos, incluidas las fallas preexistentes y para obtener sus identificaciones personalizadas para que sepan cómo la ECU los reconoce. ¿Me puede dar un poco más de detalles sobre cuándo parpadea su luz tpms? ¿Solo en el inicio? ¿Mientras conduce en cualquier momento? Si es así, ¿qué detalles me puede dar al respecto? Si su lector OBD2 es inalámbrico, Debería poder verificar los códigos para baterías bajas o cualquier otra cosa usted mismo. ¿Tienes? Por último, la ECU almacena dónde está cada sensor para cada neumático. Puede valer la pena intentar cambiar las dos llantas traseras, llenarlas según las especificaciones y rehacer el reinicio (en caso de que hayan cambiado esas dos ruedas por accidente cuando estaban haciendo el trabajo). En una nota al margen, esos códigos de problema que mencionó: P0420 y P0116 juntos indican que debe verificar su sensor de temperatura del refrigerante con un multímetro para ver si está mal o verificar su termostato.

Edición actualizada: la mayoría de los sistemas directos tienen alguna forma de saber desde qué sensor está leyendo el neumático. A veces es por SN o ID únicos, a veces son antenas colocadas especialmente que detectan la rotación direccional; pero, el punto es que los dos sensores traseros podrían haberse mezclado. Lo que estaría bien si se realiza una resincronización (recalibrando los transpondedores). Lo que hizo con el botón de reinicio fue restablecer la línea de base de presión de los neumáticos. Escuché en algún momento que algunos modelos necesitan una herramienta inalámbrica para sincronizar con los modelos Toyota. Si restableció la presión correctamente: mantenga presionado el botón con el encendido encendido (no el auto encendido) hasta que la luz tpms parpadee 3 veces, luego deje el encendido encendido durante unos minutos antes de apagarlo, entonces parece que lo hizo bien. Como eso no funcionó, Intentaría cambiar las dos llantas traseras para ver si las identificaciones estaban fuera de lugar. Por último, lleve su automóvil a un lugar diferente de servicio de neumáticos para explicar la situación. Pregunte si pueden intentar la resincronización primero, ya que sospecha que puede que no se haya realizado. Luego pregunte si pueden obtener algún código de problema para verificar que la batería esté baja EN AMBOS sensores. Tal vez estarían dispuestos a mirar y asegurarse de que nada se dañara como una antena o un sello ... Finalmente, si nada de eso funciona y sus códigos coinciden con las baterías bajas, 'supongo' eso es todo, pero sería muy coincidente incluso solo uno que de repente se ha vuelto lo suficientemente bajo al momento de reparar una llanta, ¡mucho menos ambas! ya que sospecha que puede que no se haya hecho. Luego pregunte si pueden obtener algún código de problema para verificar que la batería esté baja EN AMBOS sensores. Tal vez estarían dispuestos a mirar y asegurarse de que nada se dañara como una antena o un sello ... Finalmente, si nada de eso funciona y sus códigos coinciden con las baterías bajas, 'supongo' eso es todo, pero sería muy coincidente incluso solo uno que de repente se ha vuelto lo suficientemente bajo al momento de reparar una llanta, ¡mucho menos ambas! ya que sospecha que puede que no se haya hecho. Luego pregunte si pueden obtener algún código de problema para verificar que la batería esté baja EN AMBOS sensores. Tal vez estarían dispuestos a mirar y asegurarse de que nada se dañara como una antena o un sello ... Finalmente, si nada de eso funciona y sus códigos coinciden con las baterías bajas, 'supongo' eso es todo, pero sería muy coincidente incluso solo uno que de repente se ha vuelto lo suficientemente bajo al momento de reparar una llanta, ¡mucho menos ambas!

En cuanto a los otros códigos, el ECS se puede probar con un multímetro. Una tienda de autopartes debe tener valores de especificación para eso o para su manual. Si su termostato está atascado, sentirá que el refrigerante corre por la manguera superior del radiador durante el arranque inicial (no debe abrirse hasta que se caliente un poco, por lo que aún no debería sentir el fluido en funcionamiento). También tomará más tiempo de lo normal para que su calor comience a funcionar y su motor se caliente. Si está atascado, su motor funcionará más caliente de lo normal y se sobrecalentará. Esos dos códigos que obtuviste también podrían ser solo por permitir que tu nivel de refrigerante baje demasiado en algún momento. Elimínelos y vigile la temperatura de su motor. Si recibe señales de advertencia, puede ver si obtiene esos códigos nuevamente. Si es así, uno de ellos es probablemente defectuoso. Lo siento, no podría ser más ayuda. Buena suerte.

Mustangguy

Si leo su pregunta correctamente, los sensores aún no han fallado por completo. El dispositivo que lee los sensores muestra que las baterías de los sensores se están agotando. Estas baterías son pequeñas, del tamaño de las baterías del reloj. Un interruptor de inercia activa los sensores cuando el neumático comienza a rodar. Se espera que duren de 6 a 10 años en uso normal. Entonces, a los 10 años de edad en su vehículo 2006, no es sorprendente que tengan poca batería. Es probable que continúen trabajando por un tiempo limitado.

Los neumáticos tienen que retirarse para cambiar los sensores. Incurrir más tiempo de trabajo. Una oferta para cambiarlos al mismo tiempo que los neumáticos disminuiría el costo total. Se ha convertido en una práctica común verificarlos antes de cambiar los neumáticos. Si no lo hace, los clientes se enojarán cuando ocurra una falla en el sensor TPMS poco después de cambiar las llantas.