¿Qué sucede realmente cuando no hay suficiente refrigerante en el motor de un automóvil?

Sé que la falta de aceite del motor puede destruir un motor, por lo que tenía curiosidad por saber si es tan malo conducir un automóvil con un refrigerante del motor muy bajo.

¿Qué es el refrigerante del motor?

¿Cuáles son exactamente todas las desventajas de hacer funcionar un motor cuando el refrigerante del motor se vuelve demasiado bajo?

¿Qué es el refrigerante del motor?

El refrigerante del motor es una solución de agua y anticongelante. Debido a que el agua tiene buenas propiedades como refrigerante, el anticongelante se usa en motores de combustión interna y otras aplicaciones de transferencia de calor, como enfriadores de HVAC y calentadores solares de agua. El propósito del anticongelante es evitar que un recinto rígido explote debido a la expansión cuando el agua se congela.

A medida que la bomba de agua mueve el refrigerante alrededor del sistema, pasa a través de dos componentes principales:

• Radiador : la entrada de aire de los automóviles se utiliza para disipar el calor (que es más fácil en una superficie más grande, mayor densidad de aletas y radiadores más gruesos, como en el enfriamiento por agua de PC). Esto puede mantener el refrigerante del motor frío.
• Bloqueo del motor : esta es la parte principal de la que el refrigerante está diseñado para eliminar el calor, fluyendo a través de los puntos calientes del motor y permitiendo que el calor se transfiera del aceite del motor al refrigerante también en el proceso.

¿Cuáles son exactamente todas las desventajas de hacer funcionar un motor cuando el refrigerante del motor se vuelve demasiado bajo?

Solo para aclarar, no hay ventajas tangibles aparte de ahorrar una pequeña cantidad de dinero en el refrigerante del motor. Como verá, nunca debe hacer esto debido al efecto que puede causar.

Desventajas

Dependiendo de la marca y modelo de su automóvil, algunos de estos pueden no aplicarse, pero en general:

• La bomba de agua funciona en seco : se destruirán muy rápidamente sin agua, ya que no están diseñados para funcionar sin lubricación y resistencia suficiente (al igual que la bomba en una PC enfriada por agua).
• Sobrecalentamiento : esta es la principal desventaja, pero esto puede causar un gran efecto de golpe en términos de causar otros daños dentro del motor. Estos incluyen, entre otros, los siguientes:
  • Pistón incautado : el pistón se expandirá marginalmente debido al calor. A medida que el motor utiliza tolerancias tan finas, esta expansión puede ser suficiente para hacer que el pistón roce con fuerza la carcasa del cilindro y hacer que el cigüeñal se detenga. Esto será muy costoso de arreglar.
  • Orificio en el bloque del motor : sin embargo, de manera realista, la falta de refrigerante no causará un orificio en el bloque. Podría ser causado por una varilla arrojada, que ocurrió porque el pistón en el motor se agarró durante la operación.
  • Deformación de la (s) cabeza (s) : esto puede hacer que las juntas de la cabeza pierdan integridad.
  • El calentador interior del automóvil perderá funcionalidad : el calentador funciona según el refrigerante del motor, como se ve en el diagrama anterior.
  • Falla de la transmisión : en algunos casos, el enfriador de líquido de la transmisión es interno al radiador, lo que significa que la falta de refrigerante del motor no solo puede sobrecalentar el motor, sino también toda la transmisión.
  • Alta presión en las mangueras : las mangueras del radiador / refrigerante pueden explotar debido al aumento de la presión en el sistema de enfriamiento.
  • Costo : para reparar el daño ya hecho al motor en este punto, será muy costoso y probablemente justifique comprar un auto nuevo usado.

Tienes menos enfriamiento. Si el radiador está lleno solo a la mitad, tiene agua en contacto con las aletas de enfriamiento durante la mitad del tiempo y la mitad del enfriamiento. El fluido se bombea desde el fondo para que continúe fluyendo. Finalmente, el agua está lo suficientemente caliente como para que el motor la convierta en vapor. Una vez que vacíe el radiador, enfríe a cero ya que no bombea nada.

El flujo de agua se detendrá y el calor no podrá transferirse fuera del bloque del motor. Los sistemas de enfriamiento de los motores son muy complejos y cuentan con "bolsillos" dependiendo de cuánto enfriamiento se necesite para un área determinada. La falta de refrigerante significa que el sistema no podrá ser presurizado por la bomba y el refrigerante no fluirá.

Desventajas

• Calentamiento excesivo

• La bomba de agua funciona en seco y se daña en el proceso por falta de lubricación y resistencia.

Mis hijos 99 LS1 Trans Am comenzaron a perder potencia después de correr bien hasta la última marcha, pero luego perderían potencia y ejecutarían las rpm 2000 a 35 mph. Ayer se detuvo al costado del camino porque olía a algo quemándose y un poco de humo grisáceo provenía de la parte de atrás. Lo dejó enfriar y llegó a casa. No mas humo. Cuando el mecánico lo miró hoy, había muy poco refrigerante / agua en el radiador. Le dijo que con el refrigerante bajo le decía a la transmisión que se estaba calentando demasiado y que, por lo tanto, no iría más rápido. Dijo que el olor estaba quemando refrigerante. Puso refrigerante en él y lo sacaron de arriba a abajo de la carretera y dejaron que se calentara y él se subió y atravesó todos los engranajes y tuvo mucha recolección. El mecánico dijo que debería estar bien ahora, pero vigílelo. Le dije que vigilara si había fugas debajo cuando la estacionó porque el radiador o una manguera podrían tener fugas. Espero que haya esquivado la bala con él y se asegure de que tenga refrigerante. Supongo que si la junta de la cabeza o el bloque estuvieran dañados, habría algunos signos. La transmisión está cambiando suavemente a través de todos los engranajes.

NADA sucederá si esa cantidad menor no causa sobrecalentamiento. Por ejemplo, en mi país los inviernos son muy fríos con menos 32 grados centígrados. Mi auto para calentarse tarda unos 30 minutos. Es un automóvil italiano y es muy malo para calentar en invierno. Entonces uso menos cantidad de refrigerante para que esta cantidad se caliente más rápido. E imposible sobrecalentar el automóvil porque cuando el termostato abre el refrigerante frío del radiador, el refrigerante vuelve a enfriarse y el automóvil nunca se sobrecalienta. La gente aquí solo hace los peores escenarios. no es posible si la temperatura del refrigerante está en el rango normal - 90c. También los cuentos de hadas sobre las bombas de agua son estúpidos. La bomba de agua es solo un cojinete accionado por correa. El rodamiento gira cosas plásticas que hacen que el agua fluya. Tal vez en otros autos es diferente en la mía, no hay una bomba real. Entonces, si no hubiera refrigerante,