¿Cómo planeas construir un motor?

¿Qué se debe tener en cuenta al construir un motor para aplicaciones de rendimiento? ¿Cómo planifica metódicamente una compilación?

Tomemos por ejemplo un stock Small Block Chevy .

Presupuesto

Entiendo que con un presupuesto interminable trabajarás con los mejores fabricantes de motores.

¿Cómo se evalúa dónde puede obtener más ganancias desde un punto de vista consciente del presupuesto?

Objetivo

Quiero aumentar la potencia, el par, la aceleración y la potencia de rango medio-alto si es posible, para aplicaciones en la calle.

¿Es tan simple como decir, "comencemos con un kit de stroker y sigamos desde allí?

¿Cómo evalúo los cambios para el rendimiento positivo o negativo del motor?

un poco de braindump ... Difícil de ser más específico sin requisitos más específicos ...

¿Es este un auto de arrastre, un auto de seguimiento, un auto de calle, un conductor diario, etc. Básicamente, esto lo llevará a dónde necesita energía y cuánto necesita. "La velocidad cuesta dinero, ¿qué tan rápido quieres ir?"

Casi todo es un equilibrio entre la potencia de extremo superior y la potencia de extremo inferior. Para la mayoría de los automóviles, su objetivo será el rango medio para obtener el mejor rendimiento general. Los autos de arrastre apuntarán a todo el extremo superior. Camiones / vehículos más grandes apuntarán a más fondo.

algunas condiciones generales ...
para bajar la potencia:
carrera
más larga, entrada más larga,
puertos más pequeños en la cabeza y múltiples
válvulas más pequeñas.
Esto ayuda a acelerar el flujo de aire a RPM más bajas, pero ahogarlo a RPM más altas

para subir la potencia:
menos carrera carrera de
entrada más corta
cabeza de puerto
grande válvulas más grandes
leva con gran elevación / duración

Por lo general, cuando compra piezas (especialmente levas, cabezales, admisión), dirá en qué rango enfocará la potencia. Desea probar y combinar todos estos juntos. Las piezas necesitan trabajar juntas. Tener una cabeza de válvula grande con una admisión o carbohidratos que no pueda seguir el ritmo no va a funcionar. Del mismo modo, si los puertos son demasiado grandes para las RPM a las que apunta, la potencia se verá afectada. El motor es un sistema, si todas las partes no están ajustadas juntas, no funcionará al máximo.

Las piezas como el carburador y el encendido solo deben funcionar correctamente. El carbohidrato debe ser dimensionado adecuadamente y SINTONIZADO EFI es agradable, pero requiere un poco de trabajo para conectarse. Normalmente tiene registro de datos, por lo que es muy útil para un ajuste exacto. Depende de tus objetivos si quieres carbohidratos o EFI.

Las caricias y el aburrido deben agregar potencia a medida que aumentan el desplazamiento del motor.

La inducción forzada (nitroso, turbocompresor, sobrealimentador) le dará la mejor inversión si está buscando obtener una GRAN potencia (500 hp +)

Mientras esté allí, debe asegurarse de cubrir primero todos sus elementos de reconstrucción estándar: juntas, cojinetes, bomba de aceite, engranaje de sincronización, etc. NO HAGA BARATO EN EL HARDWARE. vaya con pernos de varilla mejorados, pernos principales, pernos de cabeza, varillas y pistones más fuertes.

Si está realmente interesado en construir un SBC, hay cientos, si no miles de libros publicados. SBC es uno de los motores más comunes en el mundo de las carreras. El cielo es el límite de las piezas del mercado de accesorios. La gente ha estado compitiendo con SBC por más de 50 años. Visite algunos foros, clubes de automóviles y espectáculos, días de pista, viernes por la noche en la pista. Vea lo que otras personas han construido, cómo funciona, qué funciona, qué no, cosas que han aprendido.

Si el cielo es el límite, trabajarás con un profesional de primer nivel y construirás un motor de primer nivel, no reconstruirás un motor viejo con los consejos que recibiste de la gente en Internet ...