¿Qué sucede realmente cuando hay demasiado aceite en el motor de un automóvil?

Vi las respuestas a una pregunta que publiqué recientemente destacando las desventajas de tener muy poco aceite en un motor , pero eso me hizo preguntarme si ocurriría todo lo contrario.

Sé que tener una cantidad excesiva de aceite en el motor es una idea terrible, pero en realidad no sé por qué. Me parece que el exceso de aceite eliminaría al menos algunas de las desventajas de no tener suficiente aceite (por ejemplo, las piezas no se frotarían y crearían fricción porque habría mucha lubricación). Debido a esto, supongo que tener demasiado aceite tendría desventajas muy diferentes a no tener suficiente aceite.

Si imaginamos que, por cualquier razón, el motor estaba lleno de aceite (y quiero decir, literalmente lleno hasta el borde, no puede caber más a menos que lo vierta por todo el compartimento del motor):

• ¿Cuáles son las desventajas de tener demasiado aceite en el motor?
• ¿Cómo difieren las desventajas de las que ocurren por no tener suficiente aceite?
• ¿Duraría más el motor que el mismo motor con muy poco aceite?

No es un duplicado

La publicación vinculada no responde mis preguntas completamente, aquí está el por qué:

• La respuesta aceptada solo dice sacar el aceite, pero en realidad no explica el daño que puede causar
• Paulster2 dijo "puedes dañar la manivela y las varillas", pero no entiendo necesariamente por qué, así que pensé en hacer una pregunta en lugar de solo agregar un comentario.
• También dijo que algunas de las partes móviles golpean el petróleo 20 veces por segundo, ¡pero pensé que lo hicieron de todos modos!
• La segunda respuesta, que comienza a hacer algunos buenos puntos, podría tener una explicación más clara, ya que no estoy seguro de entenderlo completamente.
• El resto de las respuestas no proporcionan tantos detalles explícitos como estoy buscando en la respuesta a esta pregunta (son bastante cortos en su mayor parte)
• Esta pregunta también tiene un marco de referencia de lo que le sucede internamente a un motor y cuáles son los efectos secundarios, así como un componente de cuáles son las diferencias fundamentales con respecto a los efectos en comparación con la falta de aceite.
• Además, hice esta pregunta para construir una comprensión teórica del problema. La otra página sugiere cómo reparar un motor sobrecargado (aplicación práctica)

Con demasiado aceite de motor en el motor, el problema es que el cigüeñal puede golpear el aceite en el fondo del cárter cuando el motor está funcionando. Dado que el cigüeñal gira rápidamente, incluso al ralentí, cada vez que golpea la superficie del aceite, creará algunas burbujas en el aceite a medida que el aire justo detrás del lóbulo giratorio del cigüeñal se arrastra debajo de la superficie del aceite. No toma mucho tiempo obtener muchas burbujas y el aceite del motor se vuelve espumoso y lleno de burbujas.

Dado que todas las bombas de aceite están diseñadas para bombear líquido en lugar de gas (compresible), a pesar de que la bomba todavía está funcionando, literalmente está aspirando aire en lugar de bombear aceite vital del motor. El efecto neto es que el aceite no se entrega a los lugares donde se supone que debe ir, por lo que un exceso excesivo de aceite de motor puede matar su motor por la misma causa que no tener suficiente aceite de motor.

Dicho esto, si pone, digamos, un cuarto de galón demasiado, probablemente no será un problema (dependiendo del tipo y la capacidad del motor). Si pones el doble (he oído hablar de personas que hacen esto porque olvidaron que ya reemplazaron el aceite y lo vuelven a hacer) es casi seguro que matará el motor a menos que se corrija antes de que el motor funcione durante mucho tiempo.

Si un motor está tan lleno, bombeará aceite a través de sistemas que no debería, como el sistema PCV en el colector de admisión.

Los anillos de pistón, incluso en un motor nuevo, siempre tienen al menos una cantidad mínima de escape de la combustión. Normalmente, estos productos de combustión presurizan ligeramente el cárter y luego se ventilan a través del sistema PCV (ventilación positiva del cárter) a la entrada.

Si bien la válvula PCV está destinada a detener el flujo directo de aceite, sabemos por el uso de latas de captura PCV que parte del aceite del motor pasa en las mejores circunstancias. Si la tapa de la válvula está llena de aceite como lo describe el OP, aún más pasará.

El sistema PCV termina en el múltiple de admisión, por lo que el aceite se agregará a la mezcla de combustión, ensuciará las bujías y aumentará las emisiones de carbono no quemado.

La verdadera respuesta es: depende.

¿Un par extra de cuartos? Probablemente sin efecto real. Si coloca lo suficiente como para que la manivela esté salpicando el aceite, probablemente obtendrá una espuma de aceite alrededor de la parte inferior de los pistones, pero además de robar un montón de caballos de fuerza debido al viento y tal vez causando algunos problemas de quema de aceite (en un momento cierto punto, sus anillos de aceite se sobrecargarán porque hay mucho aceite en las paredes de cada cilindro, además de su sistema PCV a menos que tenga una lata de captura, comenzará a aspirar aceite en el motor), no matará su motor o cualquier cosa a menos que comience a obtener detonación de todo el aceite ingerido. Por cierto, no creo que convierta TODO en espuma y provoque el hambre de aceite; todavía habrá al menos un galón de aceite completamente líquido debajo de la espuma que su bomba de aceite puede aspirar y usar para lubricar.

Eventualmente, colocará suficiente aceite para que pueda bloquear los pistones desde la parte inferior o al menos evitar que se muevan más rápido que una velocidad máxima muy lenta, ya que empuja el aceite hacia los conductos entre la cabeza y la tapa de la válvula. Es posible que su automóvil no funcione, pero no creo que explote o doble una varilla ni nada a menos que tenga un motor de arranque increíblemente potente.

La verdad es que demasiado petróleo no es realmente un gran problema a menos que sea una cantidad realmente tonta. Muchos turbocompresores vienen de la fábrica con rociadores de aceite debajo de cada pistón y esas cosas arrojan un montón de aceite constantemente por todo el lado inferior de cada pistón. Causa cierta quema de aceite en comparación con no ejecutarlos, pero no es una gran diferencia, y ni siquiera un problema de confiabilidad a largo plazo.

Otra cosa es que variará de un automóvil a otro, ya que el sistema de lubricación de cada automóvil es ligeramente diferente. Básicamente, algunos autos han sellado el sumidero del área de la manivela con deflectores y bandejas, mientras que otros autos básicamente cuelgan la manivela sobre la parte superior del aceite. Sin embargo, otros automóviles tienen sistemas de sumidero seco que almacenan el aceite externamente y también separan el aceite y el aire. Este es un enfoque mucho más complicado (y raro, en vehículos de producción).

Esto es estrictamente teórico (es decir, podría estar completamente equivocado), pero si un motor se llena literalmente hasta el borde como lo describió, ocurriría muy poco daño.

Dependiendo del tipo de motor, una vez que el motor de arranque esté activado, el volumen del cárter se mantendrá bastante constante, ya que el volumen perdido por un pistón que se mueve hacia abajo será negado por otro pistón que se mueve hacia arriba. Sin embargo, una vez que el motor alcanza una cierta velocidad, el aceite será demasiado viscoso para moverse dentro del cárter (recuerde, el cárter está completamente lleno de aceite).

Dado que los anillos de pistón están diseñados para evitar que el contenido de la cámara de combustión llegue al cárter (en lugar de viceversa), el aceite comenzará a filtrarse en los cilindros. La cantidad de aceite en el cilindro no llevaría mucho tiempo para evitar que la mezcla de aire / combustible se dispare, haciendo que el motor chisporrotee y muera.

En ciertos casos, puede haber arruinado los aros del pistón, haber ensuciado las bujías o haber roto los sellos de aceite (sello principal trasero, junta del cárter de aceite, sello de la tapa de la leva, etc.) pero me imagino que si drena el aceite al nivel adecuado y lo retira En las piscinas de aceite en la cámara de combustión, el motor eventualmente se dispararía, quemaría el aceite que quedara en la cámara y continuaría funcionando sin problemas catastróficos .

Sin embargo, después de ese incidente, es probable que quemes un litro de aceite cada doscientas millas hasta que olvides completarlo un día y, bueno, ya sabes el resto.