¿Cómo se optimiza este pavimento para suprimir las salpicaduras de agua?

En mi experiencia, conducir bajo la lluvia a velocidades superiores a 100 km / h da como resultado una nube de agua rociada detrás del automóvil, así:

Sin embargo, encuentro secciones de carreteras reparadas cada vez más recientemente, donde el pavimento es prácticamente inmune a las salpicaduras:

Esas imágenes se toman con 10 segundos de diferencia, en la autopista A5 cerca de Rastatt . También tengo un video correspondiente , donde se puede ver el borde exacto entre el pavimento antiguo y el nuevo.

¿Alguien puede explicar cómo los nuevos pavimentos logran este notable rendimiento al eliminar las salpicaduras?

¿Qué propiedades ayudan a drenar el agua de manera tan efectiva?

Aunque no estoy seguro del material que se está utilizando para la carretera en sus fotos, parece similar al concreto permeable Topmix

Tu preguntaste

¿Alguien puede explicar cómo los nuevos pavimentos logran este notable rendimiento al eliminar las salpicaduras?

Respuesta

El concreto permeable Topmix es simplemente un concreto muy poroso entrelazado con piedras grandes y redondeadas. Para permitir que la mayor cantidad de agua sea posible a través del camino y continuar absorbiendo líquido, se debe formar una base de escombros y canales. No eliminan las salpicaduras tanto como absorben y permiten que el líquido drene a través de la superficie.

Otra tecnología

El Estado de California en los EE. UU. Tiene una iniciativa de solución de concreto poroso combinada con caucho reciclado de neumáticos. Aquí hay una guía de tecnología del gobierno estatal que describe la iniciativa y la tecnología.

Justificación de costos

Los conductores de automóviles pueden permitir que sus neumáticos se degraden y esperar hasta el último minuto para cambiarlos, creando un problema de seguridad debido a los neumáticos calvos y demás. El costo para el gobierno de la atención médica de estas personas puede ser relativamente alto. Un método proactivo de control de costos empleado por el estado podría ser emplear este tipo de tecnología vial para disminuir la cantidad de accidentes anualmente. El costo único de implementación podría ser menor que el costo relacionado con la atención médica de las personas que sufren lesiones relacionadas con accidentes bajo la lluvia.

Es Flüsterasphalt

(literalmente susurro asfalto )

@DucatiKiller ya ha dado una buena respuesta sobre una versión concreta de esto, sin embargo, esto es realmente asfalto y también se procesa más o menos como el asfalto estándar (mucho calor, etc.).

La única razón por la que esto se usa aquí en Alemania es para reducir el ruido de las ruedas en la carretera, y realmente hace una gran diferencia, incluso en una carretera seca. Parece que ya no hay ruido de las ruedas.

Los automóviles hacen aún más ruido en una carretera con agua, pero esto también se traga por completo.

Por supuesto, no tener agua en la carretera también es más seguro: mejor visibilidad (vea sus fotos) y más agarre.

Ese punto de la respuesta de @DucatiKillers sobre autos con llantas desgastadas nunca se discutió aquí.

El inconveniente de Flüsterasphalt es que los poros se obstruirán con el tiempo con la suciedad y el material frotado de las ruedas, por lo que el efecto de reducción de ruido no dura mucho tiempo. Otro punto es que el agua ingresa al asfalto y puede romperlo cuando se congela.
Se dice que Flüsterasphalt dura unos 8 años, mientras que el asfalto estándar dura hasta 20 años.

Cerca de Colonia, usaron este asfalto hace un par de años, pero el año que viene, ya tienen que cambiarlo ...

Ah, y por cierto: algunas ciudades como la mía ahora comienzan a usarlo en grandes carreteras en el centro de la ciudad. Pero en el límite de baja velocidad allí, el ruido de la rueda generalmente no es un problema ...

No puedo estar seguro, pero el nuevo pavimento puede ser más permeable que el anterior, permitiendo que el agua drene rápidamente directamente a través de la carretera, en lugar de acumularse en la superficie y tener que correr por los lados.

Vea este video para una demostración