¿Cuál es la forma correcta de usar el perno de ajuste de la correa cuando se cambian las correas en un civic?

Encontré esta gran respuesta, la segunda: http://www.justanswer.com/honda/1k3fw-change-alternator-belt-2003-honda-civic.html

En la parte (7) y (8) dice que gire el perno de ajuste de la correa en sentido contrario a las agujas del reloj para aflojar la correa. Pero, ¿cómo calculo la tensión del perno y la correa después de ponerme las nuevas correas? ¿Cómo puedo saber cuándo he atornillado lo suficiente, demasiado o demasiado poco?

Gracias

belt-tensioner

— AppleFix88
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En el diagrama que publicaron:

Usted está buscando el punto de desviación en " UNA ". La deflexión normal se considera aproximadamente 1/2" (o un poco menos de 2 cm). Como dice el hombre de la instrucción, apriete la correa, luego haga funcionar el motor durante unos 5 minutos y luego vuelva a ajustar las correas.

Si la correa está demasiado ajustada, está colocando un desgaste adicional en la correa y los accesorios. Si la correa está demasiado floja, corre el riesgo de que la correa salte, desgaste adicional de la correa y / o un deslizamiento de accesorios, lo que significa que no obtendrá el mejor rendimiento de ninguna parte de la correa de la correa.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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¡Gracias! Cuando dice desviación del cinturón, es decir, cuando coloco el dedo o la mano y presiono contra el cinturón, el cinturón no debe tener más de 1/2 ". ¿También es correcto hacer funcionar el automóvil con la rueda fuera del vehículo? ¿Debo torcer los cinturones? ¿No hay una prueba con eso también?

— AppleFix88

Solo usa tu pulgar y empuja hacia abajo. Si tiene una diferencia de ancho de pulgares (la parte superior del pulgar es donde normalmente estaba el cinturón) es dorado. Si está hablando de la rueda / neumático, entonces sí, puede, pero debe asegurarse de que sus neumáticos estén bloqueados y que el freno electrónico esté activado. Sólo estar a salvo de eso. En este caso, no es necesario torcer la correa para probar nada.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2