¿Existen diferentes grasas para las juntas CV internas y externas?

Estaba viendo un video de Eric the Car Guy sobre cómo cambiar una bota de CV. En él mencionó que hay dos tipos diferentes de grasa, para juntas CV internas y externas, que se pueden identificar por el color de la grasa.

Según él, " la grasa de la junta interna es amarilla " y la grasa externa es verde .

¿Es esto cierto para todos los ejes o solo para algunos?

EDITAR

No venden kits de arranque en mi país. Así que tengo que comprar la grasa por separado y quiero asegurarme de obtener la correcta. Si es importante, es para un 99 Nissan Almera que es similar al Sentra vendido en los Estados Unidos.

EDITAR 12/1/16

Una búsqueda en Amazon no muestra nada más que grasa CV y CV-2 y luego hay una etiquetada "w / Moly". Pero nada etiquetado grasa interna o externa.

axle grease cv-joint

— Robert S. Barnes
fuente

Definitivamente no es cierto para todos los ejes de transmisión. La mayoría de los que he reemplazado han tenido ambas articulaciones CV como las externas en su video. La grasa de molibdeno es la norma para aquellos. Parecía que era grasa de litio en su junta CV interna.

— HandyHowie

Es cierto para algunos ejes. Dados los diferentes diseños de rodamientos entre la junta CV interna y externa. Las juntas CV incluirán la grasa requerida cuando se compren. El color depende más del fabricante que cualquier otra cosa. Existen grasas de posventa (léase: Valvoline, Castrol, etc.) que se pueden usar en la junta cv interna y externa.

— fiebre racial
fuente

— Robert S. Barnes

@ RobertS.Barnes Cualquier grasa CV que contenga disulfuro de molibdeno o grasa de Moly está bien. No use grasa para cojinetes de rueda, es diferente.

— fiebre de la carrera

Esto es lo que tenían en mi tienda de repuestos local: GRASAS MULTIUSOS DE VALVOLINA, una grasa de complejo de litio de grado general superior NLGI # 2 de grado general con disulfuro de molibdeno. Está diseñado para proporcionar una excelente presión extrema y protección antidesgaste para los rodamientos de las ruedas, el chasis, los sistemas de suspensión, la articulación de la dirección y las juntas universales (¿así que supongo que está bien?) Content.valvoline.com/pdf/multipurpose_grease.pdf

— Robert S. Barnes

Sí, esa grasa está bien.

— fiebre de la carrera

¡Pero debe limpiar la grasa vieja antes de agregar grasa de eje cv nueva!

— SoilSciGuy 05 de