¿Neumáticos baratos en la parte trasera del automóvil?

Compré un automóvil con dos llantas traseras desgastadas (todavía legal, pero quedan entre 3 y 4 mm de la banda de rodadura, por lo que necesitaré reemplazarlas pronto) y dos llantas nuevas (pero baratas) en la parte delantera.

Me pregunto qué debería hacer cuando reemplace los neumáticos traseros, ¿debería poner los neumáticos nuevos en la parte delantera y mover los neumáticos casi nuevos (pero fuera de la marca) a la parte trasera? Supongo que los neumáticos de marca darían una mejor economía y el ruido de la carretera al estar delante del automóvil.

Una de mis llantas necesitará ser reemplazada pronto, ya que está casi en el límite legal. Tengo una buena cantidad de banda de rodadura en mis dos neumáticos delanteros. Voy a reemplazar los cuatro neumáticos tan pronto como el peor deba ser reemplazado.

Quiero aclarar que nunca debe reemplazar una sola llanta en un eje , siempre debe reemplazarlas en pares, al menos, de lo contrario podría disminuir la seguridad de cualquier persona en el automóvil, incluso si conduce con precaución.

Dicho esto, creo que debería intentar reemplazar las cuatro llantas con cuatro llantas de gama media alta al mismo tiempo, si es que puede permitírselo. Puede sonar extraño escuchar esto dado que dos de sus neumáticos aún son bastante nuevos, pero he descubierto que, en general, los automóviles tienden a funcionar mucho mejor con goma idéntica.

No solo esto, usar cuatro neumáticos idénticos puede tener un efecto sorprendentemente positivo en el consumo de combustible. Esto será especialmente notable para usted, ya que sus neumáticos probablemente no sean exactamente iguales.

El último punto que agregaría es que el caucho de buena calidad te dará más agarre, una experiencia de conducción mucho mejor (y más segura) incluso si te va a costar un poco más de dinero. Vale la pena el extra en mi opinión.

Línea de fondo

Si puede pagarlo, reemplace las cuatro llantas . De lo contrario, obtenga dos neumáticos de buena calidad ahora y compre dos más (que coincidan) lo antes posible. Conduzca con cuidado mientras tanto. No se apresure y compre cuatro neumáticos baratos, en mi opinión simplemente no vale la pena.

Poner sus mejores llantas al frente es exactamente lo contrario de lo que harán todas las tiendas de llantas que he visitado en los Estados Unidos.

No debe colocar sus mejores neumáticos en la parte delantera a menos que nunca conduzca en condiciones adversas como lluvia o nieve.

Este popular artículo de mecánica lo resume bastante bien:

La verdad: los neumáticos traseros brindan estabilidad, y sin estabilidad, la dirección o el frenado en una superficie mojada o incluso húmeda puede provocar un giro. Si tiene llantas nuevas en el frente, dispersarán fácilmente el agua, mientras que las partes traseras medio desgastadas irán a surfear: el agua literalmente levantará las llantas traseras gastadas de la carretera. Si te encuentras en una pequeña esquina o en una carretera coronada, el auto girará tan rápido que no podrás decir: "¡Oh, dulce de azúcar!"

No hay "incluso si" a este. Ya sea que tenga un automóvil, camioneta o SUV con tracción delantera, trasera o en las cuatro ruedas, las llantas con la mayor banda de rodadura van en la parte trasera.

Probablemente obtendrá una mejor frenada colocando sus mejores neumáticos al frente. Pero conduzco por la vía húmeda más veces de las que tengo que pisar los frenos para parar.

EDITAR:

Encontré una referencia que resumía lo que dicen los diferentes fabricantes de neumáticos.

Goodyear: www.goodyeartires.com "Cuando selecciona un par de neumáticos de repuesto del mismo tamaño y construcción que los del automóvil, le recomendamos que los coloque en el eje trasero".

Bridgestone / Firestone: www.tiresafety.com del Manual de Reemplazo: “Los neumáticos de invierno se aplican mejor a todas las posiciones del vehículo. Si se aplican neumáticos de invierno al eje delantero de cualquier vehículo, también deben instalarse en la parte trasera. No aplique neumáticos de invierno solo al eje delantero, esto se aplica a todos los turismos y camiones ligeros, incluidos los vehículos con tracción delantera, 4x4 y tracción total ".

Dunlap: www.dunloptires.com "Cuando selecciona un par de neumáticos de repuesto del mismo tamaño y construcción que los del automóvil, le recomendamos que los coloque en el eje trasero".

Michelin: www.michelinman.com “Un par de llantas nuevas deben ir atrás. Ver video ".

BF Goodrich: www.bfgoodrichtires.com “REEMPLAZO DE DOS (2) NEUMÁTICOS Se recomienda reemplazar los cuatro (4) neumáticos al mismo tiempo. Sin embargo, siempre que solo se reemplacen dos neumáticos, los nuevos deben colocarse en la parte trasera. Los neumáticos nuevos, con una banda de rodadura más profunda, pueden proporcionar un mejor agarre y evacuación del agua en condiciones de conducción húmedas ”.

Si quieres más, solo google: 'neumáticos desgastados delante o detrás'. Los enlaces en la referencia están desactualizados, pero las referencias cruzadas sugieren que sus posiciones no han cambiado.

También es interesante que parece haber un problema de responsabilidad para ponerlos al frente. Así que uno podría creer que todos eligieron el lado equivocado de las compensaciones y solo se están cubriendo el trasero. No lo haría, pero la idea está ahí.

En mi experiencia personal, habiendo usado neumáticos baratos una vez, diría que no los ponga en la parte trasera. Si los usa en la parte delantera, el automóvil no tendrá tanta fuerza de frenado y podría tender a conducir menos. Ambas cosas pueden compensarse con un estilo de conducción más defensivo. Si el automóvil comienza a girar, lo sentirá y reducirá la velocidad.

Si las llantas traseras no tienen una buena tracción, tendrá problemas de sobreviraje que, a diferencia de bajo dirección, no lo sentirá hasta que sea demasiado tarde y haya perdido el control. Esto me ha sucedido incluso a velocidades tan bajas como 15 km / h en una rotonda mojada, pero también a velocidades más altas que salen de la carretera.

En resumen, si usa llantas baratas en la parte trasera, tenga triple cuidado en cada giro, y si siente que el automóvil maneja cambios extraños, entonces al frente lo antes posible. Si el automóvil tiene problemas para detenerse o tomar una curva después de eso, cambie las llantas adecuadas.

Depende de si te gusta el subviraje o el sobreviraje.

Creo que el subviraje es más preferible que el otro debido a que se necesita hacer algo para obtener el control de la dirección es más simple; Ve más despacio. Corregir / recuperar el sobreviraje con más de 1000 grados de giro es casi imposible. Debe ser rápido como una serpiente :) para introducir la maniobra de corrección en el momento correcto con la cantidad correcta.

Entonces, más agarre en la parte trasera es una buena idea en mi opinión.

En un automóvil FWD, siempre tenga los mejores neumáticos en la parte delantera.

Los neumáticos en el frente van a hacer toda la dirección, manejar todas las fuerzas de aceleración y el 80% del frenado. Definitivamente querría mis mejores neumáticos para eso.

Cualquier inquietud acerca de que los neumáticos defectuosos en la parte trasera causen un exceso de dirección no tiene fundamento a menos que estén en condiciones terribles y conduzca como un loco.

Personalmente, no escatimo en neumáticos, creo que probablemente sean la parte más importante del automóvil. Son lo único que te conecta a la carretera. Entonces, si puede pagarlo, obtenga 4 neumáticos decentes ... pero si no puede pagarlo, coloque los decentes en la parte delantera.

Editar:
Existe el argumento de que tener las mejores llantas en la parte trasera ayudará a evitar un giro excesivo y un giro debido al aquaplaning. Este argumento tiene algún mérito, pero solo si entras en la driving like a lunaticcategoría que mencioné anteriormente. El video de michelin en https://www.youtube.com/watch?v=oa9hzcjdi5Q es un ejemplo. Si conduces como el chico del video, obtienes lo que te mereces.

Notará que el copiloto debe alentarlo a perder el control;

• "Saca al conductor del Corvette que llevas dentro y martilla"
• "Ve bebé ve"
• "Sigue, ve, ve, ve, ve, ve"
• "Tengo que llegar a donde los neumáticos traseros comienzan a perder agarre"
• "sigue, sigue, sigue, sigue"
• "Ahora rompe fuerte, quiero que te pares en ese pedal de freno"
• "Quédate, quédate".

Acelerar a alta velocidad en una superficie muy, muy húmeda y luego realizar una parada de emergencia mientras se negocia una curva cerrada no es un escenario realista en absoluto.