¿Cómo afecta la presión de los neumáticos a la susceptibilidad al hidroavión?

¿Es la propensión de un neumático al hidroavión proporcional o inversamente proporcional a la presión del neumático? Es decir, si un neumático está demasiado inflado o inflado, ¿es más o menos probable que se hidroavione?

Editar: Este tema surgió en este hilo y los moderadores acordaron que merecía su propia pregunta. Por eso está publicado aquí.

En este artículo de la NHTSA se da una fórmula para calcular la velocidad a la que se puede esperar que un neumático se hidroavule. La fórmula supone "... la profundidad del agua excede la capacidad del diseño de la banda de rodadura para eliminar el agua". La formula es:

Velocidad de hidroplaneo = 10.35 x √ presión de inflado

Como algunos ejemplos dan esta tabla:

• A 30 psi, el hidroplaneo podría ocurrir a 56.7 mph
• a 25 psi, el hidroplaneo podría ocurrir a 51.8 mph
• A 20 psi, el hidroplaneo podría ocurrir a 46.3 mph.

Claramente, cuanto menor es la presión de los neumáticos, más probabilidades hay de que un neumático se hidroavione.

Existen dos motivos principales para esto

• Un neumático con una presión de inflado más baja tiene más área de contacto y, por lo tanto, requiere menos presión para levantar el neumático del pavimento.
• Un neumático con menor presión de inflado presenta un perfil ligeramente cóncavo en el pavimento. Esto hace que el agua atrapada debajo del neumático se dirija hacia la línea central del neumático en lugar de alejarse de él.

Fuente

A la inversa, un neumático con los presentes presión más altas menos área de contacto, que por lo tanto requiere más presión para levantar el neumático fuera de la acera, y presenta un perfil ligeramente convexo al pavimento, que dirige el agua hacia el exterior del neumático en lugar de hacia su centro

Esto reduce el tipo y la profundidad de la banda de rodadura. La dureza del neumático también está en juego. Un neumático de lluvia y una mancha funcionarán de manera muy diferente en condiciones de humedad similares. El mejor consejo sería reducir la velocidad siempre en condiciones húmedas.