¿Deben conectarse los clips de carga de carga negativa al terminal negativo de la batería o a tierra?

Estoy cargando lentamente un automóvil usando conexiones directas a la batería. Pensé que esto no podría ser más simple: ventile, desenganche la batería, conecte primero lo positivo, luego lo negativo, luego encienda la alimentación. Entonces vi este artículo ...

Ubique una ubicación de tierra adecuada

Encontrar una ubicación adecuada para conectar el terminal negativo de su cargador es la clave para completar de manera segura y efectiva su circuito de carga lenta. Idealmente, debe usarse una mancha de metal desnudo en el marco, o un perno grande conectado al chasis o al bloque del motor, pero si no se puede ubicar, una sección del marco que esté libre de suciedad, mugre y aceite excesivos será suficiente. El terminal negativo de la batería nunca debe usarse, ya que puede causar una explosión o un incendio.

Conectar cables

Conecte las pinzas de cocodrilo. Debe haber un clip negro y un clip rojo. Tome el cable rojo o positivo y conéctelo al terminal positivo de la batería a cargar. Una vez que se haya asegurado de tener una conexión sólida, conecte el cable negativo negro a su ubicación de tierra ubicada en el paso 2. Es importante asegurarse de que este cable negativo esté firmemente conectado antes de enchufar el cargador. No toque los cables mientras el cargador está enchufado y encendido, ya que pueden producirse descargas o lesiones graves.

Conecte el clip negro al terminal negativo de la masa y el clip rojo al positivo. Una vez que todo esté en su lugar, conecte el cargador lento a una toma de corriente.

... lo cual es confuso, no solo porque parece contradecirse a sí mismo (primero aboga por nunca usar el terminal negativo de la batería, luego al final dice usarlo después de todo), sino también porque hay un lío de desacuerdos en los comentarios , por ejemplo...

Soy un técnico profesional capacitado en fábrica de Toyota. En este momento, puedo decirte que tú y el autor de la publicación original no saben de qué estás hablando. ... En segundo lugar, NO conecte un cargador de batería para cargar una batería aplicando una fuente de tierra alternativa, es decir, un bloque del motor. La conexión a tierra para un cargador de batería, utilizada a una velocidad de 2-4 amperios (carga lenta) SIEMPRE debe aplicarse directamente al poste del lado de tierra de la batería. Por eso, quitas la batería del vehículo.

Ahora no estoy seguro de a quién creer ...

Varios otros sitios parecen decir lo que siempre pensé, que es usar los dos terminales de la batería, pero algunas personas aquí parecen estar convencidas de que existe el riesgo de una explosión, incluso si no enciende ninguna alimentación hasta que ambos clips de cocodrilo estén conectados :

[para evitar] cometer un error bastante dramático. NEGRO va a TIERRA [generalmente un soporte de metal o una cabeza de perno grande que está unida a la chapa del pozo del motor], y ROJO, al poste positivo de la batería

¿Qué hago con el clip de cocodrilo negativo (negro) en mi cargador de goteo para garantizar una carga segura y estable?

Sí, como todo el mundo dice, una chispa que enciende gas hidrógeno podría causar una explosión y causar lesiones por piezas pequeñas, ácido sulfúrico o ambos. Muy asqueroso. El gas hidrógeno es un subproducto de la energía eléctrica creada a partir de una reacción química de las placas de plomo sumergidas en el ácido y el agua. Las chispas también pueden ocurrir internamente. Como cuando las placas de plomo se deforman por el agua que se evapora. Esta es la razón por la cual algunos son cínicos sobre las células 'selladas' en una batería de ácido de plomo que no se puede mantener. Sin embargo, la chispa no necesariamente vendría de cables de puente o cables de cargador en este caso, sino simplemente de intentar arrancar el vehículo.

Parecía que había un par de preguntas específicas que tenía que intentar responder.

No conecte un clip negativo al terminal neg de la batería agotada a menos que desee que se retire el cableado del automóvil de la batería. Sujételo a la parte limpia y sin pintar del bastidor o al perno del bloque del motor. Esto mantendrá cualquier chispa o chispa posible lejos del gas potencial. La parte contradictoria de cualquier sitio web desde el que escribió en su publicación original de preguntas fue obviamente un error o la parte en la que habló de conectarse al terminal negativo fue describir el proceso de arranque desde una batería cargada a una descargada. En ese caso, siempre debe conectar el lado muerto primero, con el negativo sujeto al bastidor o al motor, pero el positivo y el negativo conectados a sus terminales de perspectiva en la batería cargada (en el otro lado de los cables). Una vez más, la excepción es si quita el cableado del automóvil.

La razón por la que pasa de muerto a cargado es para reducir el riesgo de chispa. No puede correr el riesgo de que se apague la chispa por completo, por lo que es mejor colocar el clip negativo lejos del terminal de la batería neg. Mismo director con un cargador. No lo conecte a la corriente hasta que los clips estén cortados. Al igual que pasar de muerto a cargado cuando se carga desde otra batería, no enchufe el cargador hasta que los clips estén encendidos.

Otra pregunta que creo que tenía fue si hay otros tipos de baterías automotrices que no tienen este riesgo. La respuesta es que, a menos que se trate de baterías de iones de litio (o similares) que se encuentran en automóviles híbridos / eléctricos o que a veces se encuentran en un kit de emergencia, TODAS serán de algún tipo de ácido de plomo, a pesar de que hay algunos tipos diferentes de plomo. baterías ácidas en uso. Todos tienen el mismo riesgo.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Automotive_battery

Aquí hay un enlace a una fuente confiable con respecto a un estudio que tuvo lugar con baterías de plomo-ácido y explosiones. También incluye toda la otra información que mencioné anteriormente sobre medidas de seguridad como enganchar el negativo al marco o bloque en lugar del terminal y las razones de estas medidas de seguridad:

http://articles.latimes.com/1999/aug/26/news/hw-3902

Editar: información adicional para una pregunta adicional. ¿Se debe quitar el cableado del automóvil de los terminales antes de cargar la batería?

Esta es una espada de doble filo, por lo que finalmente tendrás que decidir por ti mismo.

Cuando trabaje en el sistema eléctrico para realizar reparaciones, debe quitar el cable negativo del terminal, de todos modos, para no cortocircuitar accidentalmente un circuito y dañar un componente eléctrico. El problema con cortar el circuito del automóvil es que muchas unidades de ECU / PCU tienen un aprendizaje adaptativo para ayudarlo a controlar todo y desconectar el circuito lo obligará a 'volver a aprender' el tiempo, los cambios, etc. ** Esto se debe a la Memoria Keep Alive (KAM) ), un chip que almacena información, que se borrará al desconectar el circuito de un automóvil de su fuente eléctrica. Los problemas pueden variar desde simplemente esperar el proceso de 'reaprendizaje' hasta incluso tener que realizar reinicios manuales con una herramienta de escaneo para que ciertas funciones vuelvan a funcionar. Los peores escenarios pueden requerir el reemplazo de la ECU por completo para que ciertas funciones vuelvan a funcionar. Los peores escenarios generalmente solo son posibles con principios de 2000 y posteriores. (Los años 90 no tendrán estos problemas, pero aún pueden necesitar volver a aprender los ciclos del motor, el cambio de tranny, etc.) Hay listas de bolsillo que especifican problemas específicos con modelos específicos, pero probablemente no encontrará una lista grande y concluyente para todos los problemas con todos los modelos, por lo que siempre es una buena idea investigar su modelo específico. Hay ahorradores de KAM que se conectan a un encendedor de cigarrillos y usan una batería de 9 voltios para evitar que el chip KAM borre información mientras la batería está desconectada, pero esto solo será útil si puede completar las reparaciones antes de que la batería de 9 voltios se apague drenado, tal vez 30 minutos, +/-. Obviamente, esto ganó ' No ayude mientras carga la batería. Esa es la desventaja de quitar los cables de la batería para cargarla. Eso y el riesgo de chispas aumenta. Además, si retira los cables, debe conectar la pinza de conexión a tierra del cargador directamente al terminal negativo de la batería en lugar del marco o bloque. Mi edición anterior decía lo contrario y, después de volver a leerla, me di cuenta del error en esa declaración.

El beneficio de quitar los cables es que será imposible que una sobretensión dañe cualquier cosa relacionada con la electricidad en su automóvil. Dado que el cargador de batería está enchufado a la corriente de A / C, las sobretensiones obviamente pueden causar daños eléctricos. Es por eso que digo que la respuesta es una espada de doble filo, porque existen riesgos en ambos sentidos. Si fuera yo, mantendría los cables conectados durante la carga, pero usaría un BUEN protector contra sobretensiones para el dispositivo de carga. Por bueno no me refiero a un barato de $ 10. Si mantiene los cables conectados, siga este proceso: conecte el clip positivo del cargador al terminal positivo de la batería. Luego, conecte el clip negativo al cuadro o al bloque del motor lo más lejos posible de la batería. Luego, conecte el cargador a un buen protector contra sobretensiones, seguido de enchufar el protector contra sobretensiones a la toma de corriente. Luego encienda el interruptor del cargador. Por último, encienda el interruptor del protector contra sobretensiones. Si no tiene uno, compre uno bueno que tenga un interruptor. Algunos puntos finales: es más seguro usar un cargador de menor amperaje, entre 2-6 amperios, que usar un cargador más rápido. Es malo para su sistema de carga si no carga la batería por completo, así que asegúrese de completar el proceso de carga. Por último, creo que ES necesario tener el cable de tierra del automóvil conectado al terminal negativo de la batería para que el cargador lo cargue SI conecta la tierra del cargador al marco o bloque. Si desea quitar el cable, deberá conectar el clip directamente a la batería. Lo siento si leer mi edición anterior fue engañoso. Si decides quitar los cables, el cable negativo SIEMPRE va primero para evitar crear accidentalmente un circuito completo con una herramienta, joyas, etc. Siempre use protección para los ojos mientras trabaja con la batería. Espero que esto haya respondido sus preguntas a su entera satisfacción.

** Este aprendizaje adaptativo puede sorprender a algunas personas después de mejorar el rendimiento de su vehículo. Por ejemplo, supongamos que completa una revisión del sistema de encendido posterior a la (s) bobina (s). Esto mejorará la eficiencia de la chispa, que posteriormente avanzará el tiempo. La ECU está acostumbrada al tiempo más retrasado y tendrá que aprender a mejorar la bicicleta. Esto puede engañar a algunas personas para que piensen que hicieron algo mal, pero si lo manejas por un tiempo, eventualmente volverá a aprender el momento más eficiente. Este proceso puede variar ampliamente, de 25 a más de 100 millas. Incluso puede tomar unos días de nuevas empresas por separado. Durante el proceso, puede experimentar ralentí y aceleración erráticos, gases de escape alarmantes, etc. A menos que sea extremadamente obvio que hay un problema con el trabajo realizado o que los problemas no desaparecen, debería desaparecer por sí solo.

Mustangguy

Lo "mejor" que puedes hacer es no usar los clips de la batería mientras estás en el vehículo en primer lugar. La mayoría de las cargas pequeñas vienen con un conjunto de cables montados permanentemente, como puede ver en esta versión de Black & Decker:

En la imagen puede ver tres tipos diferentes de cables (como se ve desde el punto de vista del cable de conexión común):

• Arriba: pinzas de barro
• Medio: cables montados permanentemente
• Abajo: encendedor de cigarrillos

El uso de cables montados permanentemente le brinda protección contra varios aspectos. Primero, puede conectarlos a cualquier punto del sistema eléctrico que proporcione una buena conexión a tierra (cable negativo) y caliente (cable positivo). Cuando se conecta al cargador, esto satisfará las necesidades de carga. En segundo lugar, dado que el cable de conexión común se encierra por completo cuando está conectado, no hay que preocuparse de que ocurra una chispa abierta. Si se coloca en un lugar accesible, ni siquiera necesitaría abrir el capó de un vehículo para fijarlo.

Puede usar los ganchos directamente en una batería que no se encuentra en el vehículo. Use la versión del encendedor de cigarrillos como fuente de conexión rápida. Use los montados de forma permanente para una desconexión rápida debajo del capó sin la necesidad de buscar con ninguno de los otros dos.

La ignición del gas por chispas es claramente de lo que todos están hablando aquí. El argumento sobre la conexión de los terminales primero antes de enchufar el cargador no es realmente una protección contra chispas. Si el cargador no está enchufado, habrá un breve flujo de corriente desde la batería al cargador que, en teoría, podría provocar una chispa. Esto podría deberse a una capacitancia dentro del cargador, o incluso a la capacitancia entre los cables del cargador. Del mismo modo, cuando se trata de desconectar los cables del cargador, dependiendo del diseño del cargador, aún podría haber una pequeña corriente que fluye hacia el cargador si el cargador se desconecta, lo que en teoría podría causar una chispa.

Tener la conexión negativa alejada de la batería eliminaría cualquier chispa posible de la ubicación de cualquier gas inflamable y, por lo tanto, eliminaría la posibilidad de una explosión.

Dado que la corriente de carga es relativamente pequeña, no debería haber problemas para conectar el terminal negativo a una ubicación remota limpia, ya que habrá una caída de voltaje mínima entre la ubicación remota y el terminal de la batería.

1) Desde una perspectiva eléctrica, siempre conecta el negativo del cargador al negativo de la batería. Cuanto más cerca, mejor (es decir, coloque los clips directamente en la batería) para evitar pérdidas y calentamiento en el cableado del automóvil.

Para verificar esto, coloque su voltímetro en la batería cuando esté cargando, luego póngalo en la salida del cargador. Cualquier diferencia se pierde en el cableado. Un voltaje inferior a aproximadamente 13,2 V en la batería significa que la batería está casi agotada o que se está cargando muy poco. Leer los amplificadores que salen del cargador también revelará mucho.

es decir, vatios en = voltios a amperios del cargador en los vatios del cargador a batería = voltios a amperios en la batería

 difference = lost power == heat
 losses are either in the wiring, or are being used by some electrics in the car. 

2) Siempre haga esto en un lugar bien ventilado, preferiblemente lejos del automóvil y de otros productos inflamables. El hidrógeno, el oxígeno y los combustibles (por ejemplo, su casa) no son sus amigos.

3) Observe las precauciones básicas de seguridad: respiradores de batería abiertos (si están presentes), extintor de incendios, disyuntores, fusibles de equipo, guantes, protección ocular, etc.

4) La acumulación de hidrógeno se debe principalmente a la electrólisis que tiene lugar en los electrodos como parte del proceso de carga. No sucede cuando conduces porque la vibración afloja las burbujas de hidrógeno y oxígeno de las placas todo el tiempo. En la situación de 'carga' estática, esto no sucede, por lo que puede hacerlo levantando una esquina de la batería unos 10 mm (1/2 pulgada) y soltándola aproximadamente cada 1/2 hora. Escuchará las burbujas que salen a la superficie. Si está en un área bien ventilada, todo está bien. Si fuma, puede chamuscarse las pestañas.

5) Es más probable que una chispa encienda hidrógeno al final del proceso de carga que al principio (ver arriba). Apague el cargador en la pared y espere a que todo se estabilice antes de quitar los cables.

6) Conectar los cables es más complicado ya que obtendrá una chispa en ambos sentidos: la carga residual de la batería alimenta al cargador (si el cargador está apagado) o el cargador alimenta la batería y chispea (el cargador está encendido, voltaje de la batería es bajo). Cualquiera de los dos es suficiente. No hay sustituto para hacer lo que pueda para deshacerse de estos gases traviesos: ventilación, vibración, tiempo.

Un automóvil que tenía en los años 60: creo que era un mini original o Beetle en realidad tenía un terminal positivo de la batería al chasis. Conectar ciegamente el cargador negativo al chasis y positivo a cualquiera de los polos de la batería habría causado problemas (leer fuego, humo, rotura) en el cargador, la batería o el automóvil, especialmente en el equipo antiguo que utilizamos en ese momento.

Si la conexión de la batería al chasis es deficiente, el automóvil no arrancará de todos modos, ya que gran parte de su potencia irá a la mala conexión en lugar del motor de arranque. Este lugar se calentará y te quemará a ti o al auto o a ambos.

Los veteranos nos reímos de las precauciones de seguridad que a menudo se toman hasta extremos ridículos, hasta que alguien pierde una casa, un automóvil y tal vez la vida.

Solo entonces lo entendemos.

Según tengo entendido, el riesgo es que, en el curso de la operación normal, la batería libera gas hidrógeno, y si hay una chispa cerca de la batería, este gas podría encenderse y causar una explosión.

Cuando conecta un conjunto de cables de salto al automóvil, existe la posibilidad de que se produzca una chispa cuando se conecta el segundo cable y se completa el circuito, y como siempre debe conectarse positivo primero, este riesgo se puede evitar conectando el segundo negativo , conduzca a otra parte del vehículo.

El peligro de explosión no se deriva de la ignición del hidrógeno sino de la mezcla 2: 1 de hidrógeno y oxígeno. Hace 55 años, experimenté esto y tuve la suerte de que la lluvia de ácido sulfúrico me perdiera los ojos. ¡Sin embargo, no se me ocurrió que esta era la razón para conectar el cable negativo al marco lejos de la batería! Whoops!

¿La mayoría de las personas es lo suficientemente estúpida como para no entender que el automóvil no está conectado a tierra? El auto está parado sobre goma. No hay terreno Por eso, cuando una línea eléctrica cae, se supone que debes permanecer en el automóvil. La batería del automóvil está conectada al automóvil, por eso se supone que debes ponerla en negativo.

Si coloca el rojo y el negro en el automóvil y toca el marco del automóvil, por ejemplo, el pilar A, b o c, moriría. También se calentaría. Si la energía que llega a través de los cables fuera lo suficientemente fuerte, el metal explotaría y el auto explotaría. La energía no puede ir a ningún lado, pero permanecer en el cuadro ya que el automóvil no está conectado a tierra. Buenas noches, les deseo a todos un poco de sentido común.