En el mundo del hot rodding, " nivelar la leva " es un término usado a menudo cuando se instala un árbol de levas del mercado de accesorios. ¿Qué significa el término, qué hace por usted, por qué debería hacerlo y cuáles son los procedimientos / herramientas utilizados para realizarlo?
Respuestas:
La nivelación de una leva es el proceso para instalar un árbol de levas y luego verificar que esté alineado correctamente con respecto al cigüeñal.
Si se reemplaza un árbol de levas debido a daños o mal funcionamiento con otro árbol de levas OEM, generalmente no se realiza el proceso de nivelación. Cuando se instala el árbol de levas, se alinea un conjunto de marcas de sincronización y esto alinea el árbol de levas. La siguiente es solo una configuración posible, cada motor tiene un procedimiento de alineación diferente.
Al instalar un árbol de levas del mercado de accesorios por razones de rendimiento, el fabricante especifica la alineación correcta para ese árbol de levas. La alineación del árbol de levas se especifica como grados del cigüeñal cuando la válvula de admisión del cilindro número uno alcanza las 0.050 pulgadas de elevación. Por ejemplo, 8 grados antes del punto muerto superior (BTDC).
Primero instale el árbol de levas y encienda las marcas disponibles. Luego gire el motor hasta el punto muerto superior del cilindro número uno. A continuación, instale la rueda de grado, un indicador de algún tipo (un cable doblado en este caso) y algo para encender el motor (una manivela en este caso).
Luego ajuste el motor para asegurarse de que esté exactamente en el punto muerto superior. Hay muchas formas y herramientas disponibles para hacer esto. Me gusta un indicador de cuadrante. Ajuste la rueda de grado de manera que el punto muerto superior del motor, la rueda de grado y el indicador de cable coincidan.
Ahora coloque un indicador de cuadrante en el elevador de admisión número uno y gire el motor hacia atrás hasta lograr 0.050 pulgadas de elevación.
Una vez que se logra la elevación, lea la rueda de la leva.
Si esto coincide con lo que especificó el fabricante, ya está todo listo. Si no es así, la orientación del árbol de levas debe ajustarse. Esto generalmente se hace con un equipo especial o forma clave. Por ejemplo, para este pequeño bloque hay disponible un engranaje especial que lleva insertos que compensan la relación entre la llave del árbol de levas y el engranaje.
Este procedimiento es largo y tedioso con la necesidad de prestar atención a los detalles. En general, he pasado por alto el procedimiento. Esto no pretendía ser una guía completa, sino más bien una introducción a personas que no estaban familiarizadas con el procedimiento.
Utiliza una "rueda de grado" y una pieza de metal en la parte delantera del motor. El motor gira hasta que las verdaderas marcas del punto muerto superior se alinean. Generalmente se realiza cuando se cambia un eje de levas o una cadena. Bastante común con los vehículos más antiguos, ya que las marcas indicadas en el equilibrador pueden resbalar con la edad, lo que hace que el vehículo se salga del tiempo del tren de válvulas.