Cómo usar un soporte del motor

Esto es algo que he pedido muchas veces en un foro de automóviles y nunca recibí una respuesta satisfactoria.

Sé que el bloque del motor está atornillado de alguna manera a un soporte del motor como el que se muestra a continuación, pero tengo algunas preguntas específicas:

• ¿De dónde vienen los tornillos?

  ¿Necesito comprarlos por separado o puedo usar los mismos que acoplan el motor al alojamiento de la transmisión?

  Si necesito comprarlos, ¿qué tipo de tornillos necesito comprar? ¿Están hechos de algún material especial o lo harán los tornillos normales?

• ¿En qué parte del bloque del motor se atornillan los tornillos?

  A pesar de una extensa investigación en línea, todavía tengo que averiguar qué parte del bloque del motor se usa para unir al soporte del motor. ¿Es el hocico loco? Muy perplejo por esto. ¿Los diferentes motores tienen diferentes puntos de montaje?

• ¿Cómo se adapta el mismo motor a diferentes motores?

  A veces veo esta placa X de adaptador, pero los agujeros de los pernos parecen deslizarse fijos uno con respecto al otro.

• ¿Cómo opera el mecanismo de rotación para voltear el motor?

  Como puede ver en esta pregunta, nunca he usado un soporte de motor hasta la fecha :)

Deberá reutilizar los pernos que sujetan la caja de cambios (transmisión) al motor, o si tienen la longitud incorrecta, compre algunos pernos nuevos con el mismo paso de rosca pero con la longitud correcta. Es posible que necesite algunas arandelas también.

Como se indicó anteriormente, el soporte se atornillará a donde la caja de cambios se une al motor. La parte del soporte al que el motor se atornilla es extraíble, por lo que se puede unir con el motor en el suelo o colgando de la grúa. Luego use su grúa (o algunos amigos) para deslizar esta parte en el ensamblaje giratorio en el soporte.

Un soporte se ajustará para adaptarse a una gama de motores, ya que los brazos que se unen al motor son ajustables, pero tenga en cuenta el peso diseñado del soporte. Las versiones de servicio pesado están disponibles para grandes motores diesel, etc.

Todo el conjunto puede girarse con un asa y bloquearse en su posición con un pasador. Las versiones más caras tienen un sistema de rotación con engranajes que puede ser útil para un ajuste fino o para motores pesados.