¿Es común fallar ocasionalmente la primera marcha o un automóvil de transmisión manual?

Tengo un problema con mi auto de transmisión manual Toyota Yaris 2011 donde la primera marcha ocasionalmente no se activa cuando está parado. Esto ocurre raramente, probablemente una vez al mes.

Lo que hago para conseguir el primer engranaje:

• Primero trato de mover el selector nuevamente a neutral y a la primera marcha nuevamente sin soltar el embrague. A veces esto ayuda.
• Intento mover el selector a otra marcha (generalmente la segunda marcha) y a la primera marcha de nuevo. Esto ayuda a menudo pero no siempre.
• Si los dos pasos anteriores han fallado, muevo el selector a neutral, suelto el embrague, presiono el embrague nuevamente y engancho la primera marcha. Esto nunca ha fallado en funcionar, aunque es posible (pero extremadamente raro) que tenga que hacer esto dos veces.

Este problema también ocurre con la marcha atrás, probablemente con más frecuencia que con la primera marcha.

Esto es algo molesto porque puede significar unos segundos adicionales antes de lograr conducir desde un semáforo. He leído en foros en línea que otros propietarios de Yaris también han tenido este problema, por lo que supongo que es una característica de la transmisión más que un problema genuino.

¿Qué tan común es este fenómeno en otros tipos de automóviles?

Es una "característica" bastante común de los autos baratos, no te preocupes por eso.

Tengo un Hyundai Getz que hace esto con mucha más frecuencia. Ocurre cuando los dientes en el anillo de sincronización para el primero no se alinean correctamente o, si realmente tienes mala suerte, no tienes ningún sincronismo en primer lugar y los dientes de los engranajes están alineados incorrectamente. Enganchar el segundo o soltar el embrague rotará el engranaje para que los dientes estén alineados de manera diferente y tenga otra oportunidad de engancharlo.

Si te sirve de consuelo, la tasa de éxito para conseguir que un viejo Getz entre en primer lugar mientras te mueves es baja, me he tomado el doble agarre para eso.

Esto también me sucede a mí, realmente no es nada de qué preocuparse, simplemente suelte el embrague, luego púlselo y cambie a primero, lo mismo con la marcha atrás, si es difícil ponerlo en marcha atrás, simplemente mueva la palanca de cambios de lado a lado en neutral y entonces pruébalo, debería funcionar.

Tengo exactamente el mismo problema con mi Chevrolet spark 2013, que sucede mucho, como una o dos veces al día. Al soltar el embrague cuando esto sucede y presionarlo nuevamente nunca ha fallado, he observado que si presiona el embrague, espere de 2 a 3 segundos y active primero, es menos probable que suceda. En mi auto creo que sucede porque engancho primero bastante rápido después de presionar el embrague.