Cuando se trata de un automóvil con cabeza (s) de aluminio, ¿cuál es la forma correcta de extraer una bujía rota?
Respuestas:
Un par de formas de hacerlo, dependiendo de la situación exacta:
Si el vástago de cerámica está roto, y aún puede colocar un zócalo profundo, vaya con eso. Si la tuerca en sí misma está tan pelada que no puede obtener un zócalo o una llave de boca, o si la tuerca está rota, intente usar alicates para quitar la bujía. También podría probar algo como un extractor de pernos Craftsman Bolt-Out de zócalo profundo si está despojado. Otra opción sería perforar un agujero desde la parte superior, hacia abajo, y usar un extractor de tornillos para quitarlo.
Fotos para ayudar: El artesano se desboca:
Extractor de tornillo:
Antes de hacer cualquier otra cosa, obtenga un poco de aceite penetrante . La reducción de la fricción en las roscas reducirá drásticamente la cantidad de fuerza de torsión requerida para quitar el tapón atascado, lo que facilitará el trabajo y reducirá la posibilidad de empeorar las cosas (es decir, romper un extractor de tornillo).
Siga las instrucciones en el contenedor, o simplemente rocíe alrededor de los hilos y déjelo reposar. Golpear con un destornillador o una llave le ayudará a penetrar y romper la oxidación.
Una opción mas:
Si trató de sacar la bujía de un motor caliente / caliente y la bujía se rompió entre lug-flatsy lug-threads(ambos términos no técnicos), puede usar un destornillador o un cincel para golpear suavemente la porción restante.
Este es el por qué:
Cuando su motor está caliente, los orificios de las bujías se comprimen debido a la expansión en el metal que hace un sello mucho más apretado. Cuando el motor se enfría, el metal de la cabeza del motor se contrae a su posición natural, por lo que las roscas del enchufe no se atascarán en las roscas.
Toda la tensión que sostiene un tapón en la cabeza de su motor es sostenida por el borde de metal alrededor de lug-flatscuando se comprime apretando el tapón en la cabeza. Si la bujía se rompió entre lug-flatsy lug-threads, ya no hay un labio que mantenga la compresión en la bujía. En otras palabras, está sentado allí con poca o ninguna resistencia, evitando que resulte. Se puede presionar un destornillador o una punta de cincel contra uno de los bordes dentados y usar para apagar la bujía restante.
Mire cuidadosamente esta situación especial antes de ir a la ruta del extractor. Un extractor en manos inexpertas puede arruinar una cabeza.
Lo siento, no tengo fotos.
Otro consejo que puede probar si no hay forma de enchufarlo, dos destornilladores largos hacia abajo en el interior de los restos del enchufe para que peguen contra la punta del electrodo e intenten desenroscarlo de esa manera. Personalmente, he tenido éxito en este escenario utilizando esta técnica en un Renault.