Sonido de chapoteo bajo el tablero

Tengo un Suzuki SX4 Crossover AWD 2011 con MT. A veces, cuando lo inicio, empiezo a avanzar o desacelero rápidamente, puedo escuchar lo que suena como agua (o algún otro líquido) moviéndose de un lugar a otro (no puedo decir dónde) debajo del tablero o tal vez solo detrás del firewall . Lo llevé al centro de servicio de Suzuki (casi 2 horas en automóvil desde mi casa), y me dijeron que el refrigerante del A / C era bajo. Lo rellenaron y me enviaron por mi camino. Sin embargo, todavía escucho el sonido del chapoteo detrás del tablero. ¿Alguien tiene alguna idea sobre lo que esto podría ser? Gracias.

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Recientemente he notado que cuando se produce este sonido de "agua corriente", es más prominente cuando el motor está funcionando más rápido (por ejemplo, durante la aceleración). Esto me lleva a creer que tal vez esto tenga algo que ver con la bomba de agua, o alguna otra bomba de líquido, que funciona con el motor y no mueve suficiente líquido para llenar la tubería, por lo tanto, un sonido de agua corriente.

Su drenaje de CA puede ser detenido. Su evaporador de CA condensa el agua cuando el aire húmedo y cálido pasa sobre él, esto sucede en el funcionamiento normal de la CA. Hay un drenaje que se supone que drena el agua fuera del automóvil, cuando se detiene, el agua se acumula en la caja del evaporador debajo del tablero, y eventualmente se drenará en algún lugar, probablemente en su alfombra dentro del automóvil, mientras tanto Podrás escucharlo chapoteando.

Mire debajo del capó, o desde la parte inferior del automóvil para ver si hay un tubo de goma que sobresale del cortafuegos, puede desenchufarlo con un perchero o un trozo de cable.

La imagen de abajo puede ser lo que tienes, si no, al menos te dará una idea de lo que estás buscando.

Fuente de la imagen

Mi experiencia (en varios autos, aunque no sea su marca / modelo) ha sido que este sonido siempre significa que su sistema de enfriamiento no está lleno. Si ha vaciado su sistema de enfriamiento y lo ha llenado, puede ser muy difícil sacar todas las bolsas de aire del núcleo del calentador, especialmente porque en muchos vehículos es casi tan alto como la tapa del radiador y en el extremo opuesto del sistema . El mejor sistema que conozco es estacionarse en una pendiente pronunciada con la parte delantera del automóvil mirando hacia arriba, luego dejar que el motor funcione con la tapa del radiador apagada. Apretar las mangueras, especialmente las mangueras cerca de la parte trasera del compartimiento del motor que van al núcleo del calentador, y variar la aceleración puede ayudar. Debe obtener burbujas que suben por la parte superior del radiador. Siempre que caiga el nivel de líquido, agregue más refrigerante y repita hasta que no pueda obtener más burbujas.

Por cierto, otro síntoma que podría indicar que este es su problema es que generalmente se asocia con un rendimiento deficiente del calentador (que tarda mucho tiempo en calentarse o que solo sale aire caliente, no aire caliente, del calentador).

Algunos coches tienen una rejilla justo delante de su w / pantalla. Si es así, retire los tubos de drenaje de acceso dentro de la cámara del pleno hacia el extremo izquierdo y derecho. Por lo general, se necesita una mano del tamaño de un niño para poder alcanzarla, por lo que puede insertar una manguera y descargarla. Un buen movimiento es levantar primero los revestimientos de pisos. Tampoco olvides revisar los agujeros de drenaje debajo de tus puertas.