Los conductores culpan al automóvil mientras que los fabricantes de automóviles culpan a los conductores. Docenas ya mataron y todavía no hay una respuesta clara a lo que salió mal.
Parece que las cajas negras no perciben la acción del pedal, pero se instalan solo para registrar el rendimiento de un automóvil, de ahí la falta de evidencia de lo que estaba haciendo el conductor.
Respuestas:
La aceleración involuntaria es un problema complejo. Puede ser causado por fallas de hardware, fallas de software, el conductor y, a veces, incluso los pasajeros.
El pánico del conductor es una causa real y común, es un desafío para los distraídos y, luego, sorprende que el cerebro reaccione de manera rápida y adecuada. Es común que el conductor crea que el freno se está presionando con una respuesta natural para presionar más fuerte ... en el pedal del acelerador. Un objeto extraño que mantiene presionado el pedal del acelerador, ya sea el tapete o un artículo suelto, suele ser un incidente causado por el conductor. Esto está bajo control del conductor. Culpar a la alfombrilla por la interferencia del pedal fue el primer intento en el caso del Prius. Es probable que haya sucedido, pero no fue la única causa.
Causas del hardware: pedal de acelerador atascado, cable del acelerador pegajoso, actuador del acelerador defectuoso: esto puede suceder y sucede. La inspección y el mantenimiento adecuados pueden encontrar la mayoría, pero no todos. Este fue el segundo intento en el caso Prius, se pensó que el caso del pedal estaba causando el problema, muchos fueron modificados pero no se demostró que fuera la verdadera causa.
Causas del software: el código PCM mal escrito ha causado este problema. Este fue el principal problema en el caso Prius. Los expertos externos a los que se les permitió revisarlo quedaron horrorizados por lo mal que estaba escrito.
¿Hay una caja negra? No específicamente. Algunos PCM pueden y registran datos, sin embargo, no conozco ninguno que haga que esté disponible, o incluso que lo haga saber. Se presume que el OEM lo usaría en un caso legal.
Hay dispositivos disponibles que registrarán 24 horas de datos genéricos OBDII. Estos datos incluyen la información de posición del acelerador para muchos vehículos. Comenzando en o alrededor de MY 2009 Esta información incluiría todos los datos del pedal del acelerador y del actuador del acelerador.
Si un vehículo hace algo que no me gusta, planeo desconectar la potencia y evitar el mal frenado y la dirección que resultan.