Miedo de arrancar el motor: ¿cómo puedo saber si mis cilindros están inundados de agua?

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Hoy tuvimos fuertes lluvias aquí. Estaba en mi '99 M5, en ralentí en el tráfico cuando noté que la sensación del pedal del freno se volvió realmente irregular. Cuando solté los frenos, el pedal no retrocedió fácilmente y el motor comenzó a chisporrotear hasta que puse un acelerador. También noté que salía mucho vapor del escape al agregar grandes cantidades de acelerador.

Este tipo de comportamiento está bien documentado en los foros de M5: básicamente, el compartimiento que contiene el refuerzo de freno se llena de agua cuando se obstruye el tapón de drenaje, lo que tiene el efecto de ingerir agua en el motor a través de la línea de vacío del refuerzo de freno (sin mencionar el refuerzo en sí). Si se ingiere suficiente agua, puede producir hidrolock.

Mi preocupación

No me preocupa que el motor haya alcanzado la etapa de bloqueo hidráulico cuando está funcionando, principalmente porque el motor solo funcionaría mal o se detendría cada vez que pisara el pedal del freno, y funcionaría bien después de que el escape expulsara una cantidad decente de vapor a través de 5- 10 segundos de alta aceleración.

Lo que me preocupa es si es seguro encender el motor ahora que está frío , ya que el vapor puede haberse condensado para formar agua en las cámaras de combustión.

Debo mencionar que antes de apagar el automóvil después de llegar a casa, levanté el freno de mano y le di al automóvil 5-10 segundos de aceleración alta sostenida para apagar el vapor, pero no tengo forma de saber si eso fue suficiente para hacer Es "seguro" para el motor.

Pregunta

¿Es posible determinar si los cilindros están demasiado inundados para volcarse de manera segura?

En ausencia de tal prueba, estaba pensando en tirar de las bujías, extraer el agua con una línea de vacío y arrancar el motor manualmente.

Estoy abierto a sugerencias.

diagnostics hydrolock cylinder

— Zaid
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La forma más sencilla podría ser simplemente quitar las bujías y encender el motor. No habrá compresión y el exceso de agua debería salir de los agujeros que dejan las bujías. Una vez que haya eliminado el exceso, debería poder volver a colocar los enchufes y darle la vuelta para comenzar. Sin embargo, al no haber hecho esto nunca, no lo puse como respuesta.

— Mauro

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@Mauro Esa es una opción viable para (diría) la gran mayoría de los automóviles. Sin embargo, algunos automóviles no facilitan la extracción fácil de las bujías (por ejemplo, H4 Subarus, muchos motores V transversales) ... en ese caso, otros métodos potenciales también serían útiles. Comento porque tengo mucha curiosidad si hay algo más en lo que uno pueda pensar además de la ruta de extracción de la bujía.

— Shamtam

@Mauro qué el pistón normalmente vienen todo el camino hasta la cima de la cabeza? Parece que no obtendrías suficiente agua de esa manera. Comprar una aspiradora con una pajilla pegada hasta el final es mi voto si vas a quitar los tapones.

— JPhi1618

@ JPhi1618. Esta es una de las formas en que puede utilizar productos de coque como redex. Vierte un poco en los agujeros de los enchufes, déjalo por un tiempo, luego coloca trapos sobre los agujeros de los enchufes y gira el motor con el motor de arranque. Sopla con tal presión que solo quedará una capa delgada en el cilindro.

— HandyHowie

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Si solo te preocupa la condensación, entonces no me preocuparía. El agua se produce normalmente por el proceso de combustión. Estaría más preocupado por el agua en los tramos de entrada a la espera de ser succionados. Si es demasiado difícil quitar los tapones, giraría el motor con una llave varias veces, si hay agua significativa en los cilindros, sentirlo.

También desconectaría cualquier conducto en el colector de entrada para asegurarme de que no haya nada en las tuberías que pueda succionarse, si pensara que era una posibilidad.

— HandyHowie
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La extracción del tapón no es difícil, solo requiere un poco de tiempo. Me gusta la idea de girarlo para ver si golpeo una pared de ladrillo proverbial: ¿sabe si es factible con los enchufes in situ? Además, ciertamente tendré que abordar la posibilidad de una línea de vacío inundada, sin mencionar el refuerzo de freno, pero para mí la salud del motor tiene prioridad en este momento

— Zaid

@Zaid Debería poder darle la vuelta lentamente a mano con una llave inglesa con los enchufes todavía dentro.

— HandyHowie

Sí, por arrancar me refería a arrancar a mano, por supuesto

— Zaid el

Me complace informar que no tuve que quitar las bujías y que el motor arrancó manualmente sin resistencia. El motor arrancó y parece funcionar en ralentí. Es hora de abordar el refuerzo de freno ahora ...

— Zaid

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Dado que no hay sensores dentro de los cilindros, no se me ocurre ninguna forma de hacerlo, aparte de la sugerencia de Mauro de quitar los tapones y darles la vuelta, lo que haría salir agua en ellos.

Podría intentar dejar que se evapore, pero si algún cilindro está sentado con ambos conjuntos de válvulas cerradas, el agua en esas ollas no se evaporará, por lo que tendría que girar el motor durante parte de una vuelta (a mano) para cubrirlos a todos ...

— Nick C
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Quitar los enchufes es bastante estándar para algo como esto.

— cloudnyn3

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Este problema en particular ha sido una molestia durante muchos años en la industria, desafortunadamente no hay una forma segura de determinar si el motor se bloqueará en el arranque.

La solución estándar es quitar las bujías y aspirar el agua básicamente sin correr ningún riesgo.

Dicho esto, hay algunas cosas que se pueden hacer para determinar si es seguro arrancar el motor o no.

Si se encuentra en un tráfico en movimiento con un nivel de agua por debajo de su consumo, pero por encima del silenciador y los puestos de su automóvil, puede empujar el automóvil a un área seca y luego arrancarlo, tomará algunas manivelas, pero debería comenzar en la mayoría de los casos.
Si su automóvil ha estado parado y el agua ingresa a través del silenciador, el mismo procedimiento que el anterior, tenga en cuenta que no debe estar en el agua durante demasiado tiempo, probablemente uno o dos días con el silenciador bajo el agua no afectará el automóvil y es seguro arrancarlo.
SIN EMBARGO, si el agua ingresa a través de la toma, nunca debe tratar de arrancar el motor, ya que definitivamente se bloqueará por hidro, eliminar las chispas y el arranque es la mejor manera de deshacerse de esa agua.

— Shobin P
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