¿Volante tambaleante después de cambiar llantas / neumáticos?

Recientemente cambié los neumáticos / llantas de verano por mi propio set de invierno por primera vez. Como debería ser un concepto fácil, fui a una tienda tipo "Llave en U" donde alquilas un puesto con un elevador / herramientas por un precio bastante barato. Cambié los neumáticos con bastante facilidad, usando una llave dinamométrica para apretar las orejas después del intercambio.

Mis ruedas parecen estar apretadas, y parece que no puedo encontrar ninguna oreja suelta, pero ahora mi volante se tambalea al azar de izquierda a derecha (rápido). Esto sucede en carreteras nuevas y antiguas. ¿Podría ser paranoico ya que lo hice por primera vez solo? ¿O podría ser que mis neumáticos de verano son más anchos que mis Winters y todavía no estoy acostumbrado a ellos? (8.5 "en mis veranos en comparación con 7.5" en mis inviernos).

Cualquier idea sobre lo que podría ser sería genial. O si alguien pudiera asegurar que estoy siendo paranoico, ¡eso también ayudaría!

NOTA: Mi vehículo es un Mitsubishi RVR 2011 (Outlander Sport en los Estados Unidos) si eso ayuda.

Pensé en mencionar esto ya que otros no lo han hecho. ¿Son ruedas de recambio? Si es así, ¿tienen anillos centrados en el centro y se aseguró de que todos los anillos centrales estuvieran en las ruedas antes de instalarlos en el automóvil? Si le falta un anillo de cubo, es posible que la rueda no esté perfectamente centrada. El bamboleo es a veces muy leve y a veces excelente, dependiendo del automóvil y la rueda.

¿Es realmente un bamboleo completo, o simplemente un batido realmente duro y rápido?

Un bamboleo que arroja la rueda hacia la izquierda y hacia la derecha es un problema bastante grande ... Normalmente tiene que ver con el apriete de las tuercas.

Un movimiento rápido podría ser algo tan pequeño como necesitar un equilibrio en una o más ruedas (las pesas a veces pueden caerse, debido a muchos factores ... Dejar caer el neumático con demasiada fuerza, atrapar bordillos, etc.).

¿Esto sucede a ciertas velocidades, o más / menos a ciertas velocidades? ¿Están todas sus llantas llenas de acuerdo con las especificaciones etiquetadas en el costado de las llantas (no causaría el problema, pero podría aumentar un problema que ya existe)? ¿El vehículo también está tirando?

Actualizar:

Si no es un bamboleo grande, entonces probablemente no fue causado por el reemplazo de las ruedas. Mi sugerencia sería equilibrarlos. Si desea una confirmación adicional, es muy común que las llantas desequilibradas estén bien hasta una cierta velocidad y luego comiencen a temblar, así que vea si casi siempre está a la misma velocidad que comienza la sacudida. Esto no siempre es correcto, pero creo que 9 de cada 10 veces, no obtendrá un batido hasta que alcance una cierta velocidad.

Desequilibrar los neumáticos puede ser una de las razones. Es posible que desee ir a la tienda y verificar su alineación. Si son nuevos, puede obtener un chequeo gratuito donde los compró, lo que he hecho antes.

Comenzaría por equilibrarlos, especialmente porque lo sientes más en el volante, y asegúrate de equilibrarlos dinámicamente, no solo estáticamente ... también asegúrate de que tus neumáticos no tengan un desgaste desigual como "bultos"

¿Usó una llave dinamométrica y apretó las ruedas a la clasificación prescrita de fábrica? También es de destacar que debe hacerse en un patrón de estrella, y lo mejor es dar dos vueltas alrededor de la estrella (como si algunos de los primeros necesitaran mucho torque adicional, necesitará golpearlos nuevamente).

El bamboleo es una mala noticia. Sin embargo, los neumáticos anchos y pegajosos tienden a tener una tendencia a la caza.