Conduje con mi freno de estacionamiento activado durante 30 minutos: ¿debería preocuparme?


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Ayer, conduje mi automóvil durante unos 30 minutos en la carretera a velocidades de hasta 60 mph. Sentí que mis frenos no funcionaban realmente y miré hacia abajo para notar que mi freno de emergencia había estado activado todo el tiempo (mis luces indicadoras no funcionan, por lo que no vi ninguna luz roja en mi tablero). Los frenos olían a quemado, así que mi papá y yo les permitimos que se enfriaran durante una hora antes de conducir el automóvil a casa. Insiste en que está bien conducir y lo condujo todo anoche sin ningún problema.

Es un Toyota Sienna 2001 y esperaba que alguien pudiera confirmar lo que dijo, así que me siento más cómodo conduciéndolo esta tarde.


Relacionado pero para distancias más cortas: mechanics.stackexchange.com/questions/8960/…
Chenmunka

¡He hecho esto también! Era como el hombre, el auto se siente muy lento hoy y luego me di cuenta de que estaba arrastrando el freno de mano (¡sí!). Me detuve un par de minutos y me fui. No hay problemas, aparte de un poco de desgaste adicional del freno.
Kevin Evans

He hecho esto más de una vez. Es molesto y te hace sentir tonto por hacerlo, pero es muy poco probable que haya hecho algún daño real. El peor de los casos es que necesita un trabajo de frenado antes de lo que lo haría de otra manera.
barbacoa

Respuestas:


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Si ha estado conduciendo bien desde entonces, todo lo que probablemente ha hecho es desgastar las pastillas de freno. No es fatal, pero compruebe cuando presione el freno de mano que sostiene firmemente el automóvil estacionario.

Si notas vibraciones, entonces me preocuparía que las almohadillas / discos estén deformados o dañados.

Sin embargo, es posible que necesite apretar el cable del freno de mano, ya que es posible que ahora no frene con tanta fuerza.


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De acuerdo: no creo que se haya causado ningún daño permanente. El desgaste siempre es un factor en estas situaciones.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

"Sin embargo, es posible que necesite apretar el cable del freno de mano". Tenga en cuenta que la mayoría de los frenos traseros son autoajustables e incluso un desgaste excesivo, ya que en este caso no debería requerir ajustes. El cable del freno de mano no debería haberse estirado más durante este viaje que si hubiera estado activado durante el mismo período de tiempo mientras el vehículo estaba estacionado, por lo que no estoy seguro de por qué sugiere que deba ajustarse.
Adam Davis

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Muchos son, algunos no, el historial del vehículo que he tenido es probablemente 60-40 para frenos autoajustables. Mi punto era que valía la pena mirarlo.
Rory Alsop

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Tu auto estará bien; cualquier problema ya se habría presentado.

"Mis luces indicadoras no funcionan, así que no vi ninguna luz roja en mi tablero"

Para mí, esto es más aterrador / importante. No es difícil reparar las bombillas, aproximadamente una hora como máximo para un mecánico, y es esencial para la seguridad.


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Sí, este es el importante. Si su lámpara de freno no funciona, significa que no sabrá cuándo ha fallado uno de sus circuitos de freno. Tienes dos, así que realmente necesitas saber cuándo uno ha fallado antes que el otro. Si no lo haces, un día podrías presionar ese pedal a los sesenta y no pasa nada: imagina lo aterrador que es. Esto realmente le sucede a la gente común.
Dan Sheppard

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1) Los frenos de estacionamiento solo activan los frenos traseros, por lo que los frenos delanteros (que proporcionan la mayor parte de la potencia de frenado) están 100% bien.

2) En un automóvil con frenos de tambor traseros, que creo que tiene su automóvil: el freno de estacionamiento es simplemente un cable que usted tira, lo que ejerce una presión mecánica sobre los frenos traseros que normalmente haría su sistema hidráulico del pedal del freno. Sin embargo, el freno de estacionamiento no está destinado a detener un automóvil rodante, por lo que la presión es mínima en comparación con el sistema hidráulico del pedal de freno normal.

3) Si lo piensa, aplica los frenos hidráulicos (regulares) de manera fuerte y / o constante ... y con frecuencia. Por lo tanto, conducir un poco con una presión mínima no causará ningún daño significativo.

4) El único daño que podría ocurrir es que los zapatos se desgastan exactamente como lo harían en el frenado normal.

5) En resumen: no se preocupe, a menos que el freno de estacionamiento no mantenga el automóvil quieto en una colina empinada. Si es así, arreglelo, pero ese no es un problema importante.


¿Ese es el único daño? Pregunta honesta aquí, porque no lo sé ... ¿Los tambores se deformarán con un calor / uso extremo como los rotores en los frenos de disco?
JPhi1618

Estaba tratando de simplificar todo. Supongo que podrían deformarse, pero entonces probablemente podrías sentir un ligero latido al frenar. Aunque no es lo ideal, no consideraría deformar un problema crítico por el que el autor de la pregunta debería tener una preocupación inmediata.
user3188168

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Vyt tiene razón. Esto le pasó a mi Subaru xv; Tuve que cambiar los centros a 65,000 millas porque mi madre condujo mi automóvil con el estacionamiento estacionado por 30 millas. El calor puede cambiar las propiedades de la grasa. Hay evidencia en línea. También soy profesora de química. Sin embargo, estaré de acuerdo en que depende de la configuración del automóvil y su sistema de freno de estacionamiento.


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Conduje mi automóvil Honda con los frenos puestos y un poco antes de llegar al estacionamiento donde trabajo, mis frenos no pararon el auto, no funcionaron en absoluto. Estaba muerta de miedo, literalmente. Lo repetiré: los frenos estaban funcionando bien las primeras 10 millas más o menos, pero después de eso dejaron de funcionar.

Disminuí la velocidad un poco y logré hacer un giro en U y regresar, pero incluso entonces mis frenos no funcionaban correctamente (estoy nervioso y utilizo mi cerebro a plena capacidad para no chocar con alguien), mis frenos estaban No funciona todavía. Estacioné mi auto, y luego recordé el freno manual. Dejé mi auto estacionado allí para enfriarlo un poco. y luego funcionó de manera normal. Bueno, no tanto, ahora a veces el pedal del freno va un poco más profundo de lo habitual para detener el automóvil. La mayoría de las veces los frenos funcionan bien (como antes). Olía a plástico quemado, pero no tanto.


No veo cómo esto responde la pregunta. Estás hablando del sistema de frenado normal, mientras que la pregunta es sobre el freno de mano.
Chenmunka

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Tienes que revisar los cojinetes de las ruedas. Ellos y la grasa de las ruedas se sobrecalentaron y usted manejó con esto durante un tiempo, por lo que al menos es posible que deba verificar y cambiar la grasa de las ruedas.


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Esto simplemente no es verdad. Los rodamientos no habrán sufrido ningún daño.
Rory Alsop

La grasa sobrecalentada había cambiado las propiedades. Es más líquido y no lubricante, un rodamiento también depende del tipo de rodamiento que simplemente puede verter grasa caliente. Lo vi varias veces, luego cambié los soportes de grietas pegadas, el cojinete no tenía grasa.
Vytautas.R

Sin embargo, tener el freno de mano no afecta los rodamientos. Es como apoyarse muy suavemente en el pedal del freno. No habrá sobrecalentamiento de esto.
Rory Alsop

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@ Vytautas.R Los cojinetes de rueda sobrecalentados definitivamente pueden causar pérdida de grasa, no hay discusión allí. Pero un freno de estacionamiento atascado no va a causar tanto calor, y el calor se genera lejos del rodamiento. Si se tratara de frenos de disco, podría ser más creíble, pero aun así no estoy seguro.
barbacoa

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Si se ejecuta el tiempo suficiente, un freno de estacionamiento pegado literalmente puede derretir pastillas de freno, prendió fuego a las cosas en las proximidades de los frenos, etc. Así que es plausible, la grasa del cojinete podría haber sido dañado. Pero no sé si es probable. Que no dependen de su freno de mano, por supuesto. Algunos frenos son como apoyarse suavemente en el pedal. Otros son lo suficientemente fuertes como para mantener las ruedas bloqueadas y arrastrar la parte trasera hacia atrás. De acuerdo con Wikipedia, esa camioneta tiene un diseño FF, por lo que fue solo una fricción que venció la fuerza de sujeción del freno, que no es tanto como podría ser el par motor.
MichaelS
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