¿Qué podemos decir confiablemente de una pantalla de voltaje de batería en el vehículo?

La división de la Cruz Roja con la que estoy recientemente compró una nueva ambulancia. Viene con una pantalla táctil en la cabina donde podemos controlar luces, sirenas, verificar la temperatura en la parte trasera, controlar el aire acondicionado y algunas otras cosas. Parte de esta pantalla muestra el voltaje de ambas baterías en el automóvil, tanto la batería normal del automóvil como la batería secundaria que alimenta las luces, las sirenas y todo lo demás cuando el motor no está funcionando. Esta es una medida real, ya que puedo ver esta caída un poco a medida que pasa el tiempo cuando usamos la batería sin que el motor funcione. Con el motor en marcha, veo que ambos valores suben a 14V, de lo contrario, esto comienza a 13V y muy gradualmente baja a 12.7V

Tengo curiosidad por saber si esta medida es útil de alguna manera. Ocasionalmente hacemos largos períodos de tiempo donde estamos de servicio y en nuestra ambulancia (cosas como festivales de música, eventos deportivos ...). En ocasiones, tenemos la radio encendida, pero debemos recordar encender el automóvil cada pocas horas y dejarlo inactivo un poco para asegurarnos de no agotar la batería por completo. Así que, naturalmente, tengo curiosidad por saber si los pequeños números en nuestra pantalla nos advertirían de la muerte inminente de la batería agotada o no ...

battery

— JDT
fuente

¿La pantalla muestra funcionamiento independiente de la batería? IOW, ¿ves voltajes para ambas baterías o es un promedio de las dos? Algo que comprobaría si fuera usted es si la batería secundaria está aislada de la batería primaria. Si sus dispositivos eléctricos adicionales se extraen de ambos, podría dejar a su ambulancia varada (al menos incapaz de comenzar) si tuviera que ejecutar las cosas adicionales durante demasiado tiempo. Solo un pensamiento.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Voltajes para ambos, y aislados en el sentido de que el segundo no puede extraer del primero, pero tenemos un botón que podemos usar para unir el segundo con el primero. Entonces, si la primera batería se agota, podemos usar la carga en la segunda para comenzar con suerte. Fue construido por una compañía que hace este tipo de cosas a diario, pero realmente no explicaron todos los doohickeys en la pantalla :)

— JDT

Eso es exactamente lo que buscaría en este tipo de sistema. Pensé que sería así, pero pensé en tirarlo por ti. Me alegra ver que algunas compañías quieren hacer las cosas bien ... ¡si realmente logran este objetivo es otra historia en conjunto!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Respuestas:

Los niveles de voltaje le permiten saber cuánta carga hay en la batería, lo que le advierte antes de que todo se agote. Por ejemplo, la información a continuación es para la batería estándar del automóvil que enciende el automóvil, funciona el steoreo, etc., no los equipos adicionales como en la ambulancia.

 12.66v . . .  100% Charge
 12.45v . . .  75%
 12.24v . . .  50%
 12.06v . . .  25%
 11.89v . . .  0% Charge

Como puede ver, la pantalla básicamente le dice cuánta carga tiene en su batería.

Según lo declarado por Mauro, también le permite saber si el proceso de carga funciona como se esperaba.

14v = normal alternator output.
Engine running and no change in voltage = insufficient charging.
Engine running + > 14.5v = potentially overcharging.

— Shobin P
fuente

También le permite saber que el circuito de carga está funcionando. Motor en funcionamiento y 14 v = salida normal del alternador, motor en funcionamiento y sin cambio de voltaje = carga insuficiente, motor en funcionamiento +> 14.5 v = sobrecarga potencial

— Mauro

No sé de dónde sacaste el gráfico anterior para el% de carga, pero no está bien. A menos que, por supuesto, esté diciendo que a 11.89v hay 0% de carga útil restante en la batería. Si hay una lectura de voltaje presente, hay una carga en la batería. Puede no ser utilizable, pero hay un cargo. Además, como evidencia anecdótica, recientemente cambié la batería de mi camioneta. Se leía a 10.1vdc justo después de correr. Aunque bastante lenta, la carga fue suficiente para arrancar el motor. Decir 11.89v es 0% de carga sería incorrecto desde este punto de vista.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 Estoy bastante seguro de que 10.1v no durará mucho. Las cifras que menciono son para fines de referencia, lo que significa que es mejor comenzar a diagnosticar fallas en la batería si la carga cae por debajo de 11V. que di son arbitrarios.

— Shobin P

Gracias por aclarar ... "arbitrario" tiene más sentido, incluso para una cabeza hecha de piedra como la mía: D

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 parece que estos son voltajes de circuito abierto. Una batería de plomo-ácido que lee 11.9V de circuito abierto tiene menos del 1% de su energía original, por lo que también podría llamarla 0%. Tan pronto como le apliques una carga como un motor de arranque, leerá algo más como 1V :)

— hobbs

Hay tres formas diferentes de medir cosas eléctricas y todas están relacionadas entre sí. Voltios, amperios y vatios. Vatios = Voltios * Amperios Son el equivalente de presión, flujo y trabajo. Watts es cuánto trabajo se realiza, Amperios es cuánta corriente se consume y voltios es qué tan fuerte se puede empujar la corriente.

Conocer los voltios por sí solo no le dice mucho, pero conocer los voltios y el contexto puede decirle mucho. Con el motor apagado, las cosas son simples. El voltaje le indica cuánta "presión" hay disponible de la batería. Cuantas más cosas enciendas, más corriente atraen, menos empuje queda. Cuanto más tiempo permanecen encendidos, más descargan la batería y nuevamente, menos empuje queda. Si los voltios bajan demasiado, es posible que no pueda hacer algo que necesita hacer (como arrancar el motor).

Una segunda cosa para recordar es que la corriente (Amps) está directamente relacionada con el calor, más Amps significa más calor y demasiado calor daña las cosas. Pero ... cuanto menor es el voltaje, más amperios se necesitan para hacer el mismo trabajo. Supongamos que tiene una batería completamente cargada con 13,6 voltios (las baterías de 12 voltios nunca son de 12 voltios a menos que tengan problemas). Para encender los faros (dos bombillas de 55 vatios) necesita 110 vatios / 13,6 voltios = 8 amperios. Déjelos hasta que su batería se descargue a 10 voltios, y ahora está usando 11 amperios para producir la misma luz.

Cuando el motor está funcionando, el alternador proporciona voltaje para cargar la batería y hacer funcionar todo lo demás. Por lo general, será de aproximadamente 14,4 voltios (lo que reduce la corriente necesaria y, por lo tanto, el calor), pero hay un límite para la corriente que el alternador puede producir. Nuevamente, mientras más cosas encienda, más corriente consumirán y menor será el voltaje. Si los voltios caen por debajo de unos 13 voltios con el motor en marcha, ya no está cargando la batería. Si caen por debajo de 12.5 voltios, entonces realmente está agotando la batería y si se deja demasiado tiempo, se agotará.

— Paul Smith
fuente