¿Puede una válvula romperse repentinamente por la mitad? Versys 650 motor destruido

Este fin de semana, tuve que desmontar un motor de un Kawasaki versys 650 (temprano). La bicicleta perdió potencia mientras emitía feos sonidos metálicos. Nunca comenzó de nuevo. Q.E.P.D.

Contexto: 108.000 km, en su mayoría uso de carretera, mantenimiento correcto, todo correcto (aceite, refrigerante, espacio libre de la toma ...)

Parece que la causa es una válvula de escape que se cortó por la mitad, su cabeza cayó en el cilindro, obviamente destruyendo todo.

¿Pero puede ser esta la fuente del fracaso? ¿Puede una válvula simplemente romperse así? De lo contrario, ¿qué pudo haber causado esto?

Como era de esperar, las otras válvulas se doblaron, ninguna de ellas se rompió. La primavera estuvo bien, nada notable en este lado. Una de las otras válvulas había perdido una "cosa de medio clip que la bloquea en la primavera", no sé cómo se llama en inglés (demi-lune en francés), pero creo que sucedió durante el colapso.

Aquí hay un álbum de imgur con una inspección minuciosa de la culata: http://imgur.com/a/KyAqt

¿Puede una válvula simplemente partirse por la mitad sin ningún motivo?

Sí, absolutamente puede suceder así. Muchas válvulas se crean realmente en dos piezas (cabeza y vástago). Están "soldados" juntos (uso el término "soldado" sin apretar aquí). Pueden y fallan.

Hay una reseña en esta página que habla de ello:

La rotura ... puede suceder en las válvulas de admisión o escape. Las válvulas se rompen en uno de dos lugares, donde la cabeza está unida al vástago, o donde la (s) ranura (s) de retención se mecanizan en el extremo del vástago. De cualquier manera, la rotura es una mala noticia porque las piezas caen en la cámara de combustión y causan estragos en el pistón y la cabeza.

La rotura puede ocurrir debido a una sobrecarga o por defectos de fabricación. Como se dijo, cuando falla, lo hace espectacularmente, con la posibilidad de destruir todo a su paso.

EDITAR: También encontré este artículo de la revista Engine Builder, que describe mucho sobre las válvulas y puede ser una lectura interesante para usted.

Mi experiencia con esto ha sido cuando una válvula se ha sobrecalentado y la válvula comienza a pegarse en la guía de la válvula. Si la válvula se queda demasiado abierta, el pistón la golpeará y doblará o romperá la válvula. Una posible razón para el sobrecalentamiento es que la válvula no se sella por completo y los gases calientes fluyen a su alrededor. Otra es que el nivel de agua era bajo en un motor refrigerado por agua.

Las válvulas pueden fallar, pero en general la falla es causada por el contacto con algo sólido. Pueden comenzar a flotar a altas revoluciones por minuto, pueden tocar físicamente algo mientras se mueven (es decir, algo es absorbido por la admisión o la biela falla y el pistón hace contacto, o el momento puede estar apagado y una válvula está abierta cuando El pistón está en TDC). No he experimentado que una válvula falle por sí sola.